Compania canadiană MBRP a lansat recent un sistem de evacuare cu sunet fin pentru Mustang GT Fastback 2024 și mai nou. Pentru varianta rag-top, MBRP spune că pot fi necesare modificări ale țevii. Fabricat din oțel inoxidabil 304 din seria T, sistemul de evacuare cu profil activ cu patru vârfuri este un sistem cat-back care vine cu o garanție pe viață.
Listat ca număr de piesă S72553CF pe site-ul companiei, eșapamentul menționat utilizează tuburi de 3,0 inchi și două materiale pentru ieșirile de 4,0 inchi. Finisajele cu pereți dubli, tăiate în unghi, sunt fabricate din fibră de carbon (la exterior) și oțel inoxidabil lustruit (la interior). după cum era de așteptat, profilul activ înseamnă că puteți regla evacuarea MBRP de la relativ silențioasă la destul de puternică. Firma cu sediul în Huntsville subliniază faptul că eșapamentul său specific Mustang GT 2024 utilizează actuatoarele OEM pentru a deschide și închide supapele de evacuare. în videoclipul atașat mai jos, MBRP demonstrează trei moduri: Normal, Sport și Race. Este de la sine înțeles că Normal sună destul de bine, Sport îl ridică la un nivel superior, iar Race este cel mai rău coșmar al vecinului tău. Acest sistem bolt-on este în prezent anunțat online la prețul de 1.802,49 $ sau patru plăți fără dobândă de 450,62 $ prin Sezzle. sistemul de evacuare bolt-on MBRP cuprinde o țeavă X, două țevi de extensie, două ansambluri de amortizoare, patru finisaje de evacuare și patru cleme. În mod evident, în cutie veți găsi și șaibele plate necesare (6), șuruburile hexagonale (6) și butucul cu arc.Foto: MBRP
MBRP spune că ‘Stang-urile decapotabile pot necesita anumite modificări ale țevii pentru a oferi spațiu liber între partea inferioară a caroseriei și suportul de sub mașină. În ceea ce privește conectorii cablajului supapei de evacuare, aceștia sunt situați lângă suporturile pentru toba de eșapament. Actuatoarele supapelor de evacuare, arcurile de acționare și piulițele de fixare trebuie îndepărtate din sistemul OEM pentru a fi utilizate în amortizoarele de zgomot de pe partea șoferului și a pasagerului.MBRP nu a menționat niciun câștig de putere de la această evacuare, ceea ce este de înțeles având în vedere că respectiva evacuare utilizează convertoarele catalitice originale. Bătrânul și bunul catalizator a devenit obligatoriu pe teritoriul statelor în 1975 datorită Legii privind aerul curat și reglementărilor EPA. mai aproape de zilele noastre, aproape fiecare producător auto utilizează OPF în vehiculele destinate pieței europene pentru a reduce particulele. OPF vine de la Ottopartikelfilter, care este modul german de a spune filtru de particule pentru benzină.OPF-urile fură, de asemenea, puterea motorului, Mustang GT 2024 de pe piața europeană având 449 de cai putere metrici sau 443 de cai mecanici, față de 480 de cai putere în SUA. Modelul Mustang Dark Horse 2024 este evaluat la 453 pferdstarke sau 447 de armăsari, în timp ce modelul american dezvoltă 500 de cai putere la turație maximă de la motorul 5.0L Coyote V8 gen patru cu două corpuri de accelerație. în Germania, care este cea mai mare piață europeană pentru vehiculele noi de pasageri, der neue Mustang este disponibil pentru comandă la 59.900 de euro pentru GT sau 72.500 de euro pentru Dark Horse. Aceasta înseamnă 64.715 sau 78.330 de dolari la cursul de schimb actual, ceea ce face ca modelele europene să fie mult mai scumpe decât Mustang GT 2024 (42.460 de dolari) și Mustang Dark Horse (58.935 de dolari) de pe piața americană.
Sursa text si imagine: https://www.autoevolution.com/news/2024-ford-mustang-gt-with-mbrp-active-profile-exhaust-sounds-real-mean-235123.html