9 fotografiiFoto: Late Model Racecraft | YouTubeUn client din Texas a adus Ford Mustang Shelby GT500 din 2021 și a cerut între 900 și 1.000 de cai putere la roțile din spate. Nu a vrut nicio modificare vizuală pe mașină. A vrut doar să sune mai tare decât cea de serie. Cam atât despre cum să treci neobservat în acest Shelby GT500.
Ford Mustang Shelby GT500 este o bestie feroce încă din momentul în care iese de pe linia de producție. Este propulsat de un V8 de 5,2 litri, care dezvoltă 760 de cai putere și un cuplu motor de 625 de lire-picior pentru o cursă de la 0 la 100 km/h în doar 3,6 secunde. Totul pentru un preț de pornire, în 2021, când această mașină a văzut lumina zilei, de 74.095 de dolari. în 2021, Ford a oprit deja producția lui GT350, făcând din GT500 singurul Mustang care să poarte emblema șarpelui Cobra. însă toate aceste cifre impresionante par să nu fie suficiente pentru unii. Aici intervine Stephen și echipa sa, Late Model Racecraft. Proprietarul acestui Ford Mustang Shelby GT500 din 2021, un client loial din Texas, a vrut mai mult de la acel V8 și a vrut ca mașina sa să funcționeze exclusiv cu E85. Nu vrea doar să conducă mașina sport o dată pe lună la un salon auto, să o ducă acasă și să o parcheze săptămâni întregi într-un garaj. El va face exact opusul: o va folosi zilnic. Acesta este exact motivul pentru care Late Model Racecraft a lucrat pentru a oferi un plus de putere în condiții de siguranță.Foto: Late Model Racecraft | YouTube
Proprietarul a vrut ca GT500-ul său să arate destul de mult stoc și să nu atragă o atenție suplimentară. Mașina musculoasă se deplasează pe jante din fibră de carbon de 20 de inci. Ceea ce LMR a schimbat au fost anvelopele spate, înlocuind cauciucul Michelin Pilot Sport Cup 2 de serie cu Toyo R888 pentru o tracțiune suplimentară. Motorul are acum o turație mai mare, ajungând la 8.000 rpm, așa că tracțiunea suplimentară a fost foarte necesară. proprietarul a vrut ca Shelby Mustang GT500 să atingă 900 sau 1.000 de cai putere la roata din spate. Și a vrut ca mașina sa musculoasă să fie mai zgomotoasă decât cea de serie. Asta atrage atenția mai mult decât orice modificare vizuală. Așa că s-a dus planul său de a păstra un profil scăzut în Cobra sa. în plus, mașina avea deja pachetul Carbon Fiber Track Pack, o opțiune de 18.000 de dolari, care a adus jantele din fibră de carbon, panoul de instrumente din fibră de carbon expus, o aripă de cale GT4 din fibră de carbon și wickers splitter. echipa a instalat o conductă de accelerație mai mare și o admisie de aer rece, plus o pompă de supraalimentare în rezervorul de combustibil, păstrând intacte cele două pompe de combustibil originale. Injectoarele ID1300 au făcut, de asemenea, parte din plan.Atunci când echipa a testat mașina care păstrează încă supraalimentatorul din fabrică, a obținut 974 de cai putere la roțile din spate și 691 de livre-pie de cuplu la roțile din spate, cifre care l-au făcut pe proprietar cel mai fericit.Stephen crede că proprietarul se va întoarce peste trei luni pentru a obține mai mulți cai putere. Atunci vor înlocui pompele de combustibil din fabrică, vor revizui întregul sistem de alimentare și vor crește mult nivelul de supraalimentare. în acest fel vor putea stoarce până la 1.050 sau 1.100 de cai putere la roata spate. De asemenea, se gândesc să îmbunătățească ambreiajul DCT, deoarece, spune Stephen, proprietarul are un picior greu.Se estimează că GT500 va ajunge de la 0 la 100 km/h în 2,0 secunde fără probleme. Totul în timp ce sună feroce de rău!
Sursa text si imagine: https://www.autoevolution.com/news/this-2021-ford-mustang-shelby-gt500-sounds-wicked-it-s-got-974-rwh-234035.html