CEO-ul Henrik Fisker le-a spus analiștilor într-o conferință telefonică că Magna este gata să construiască 20 de vehicule pe zi, cu o creștere „puternică” în al doilea trimestru.
Compania a limitat în mod deliberat producția, a spus el, deoarece se așteaptă ca testele pentru omologare – certificare tehnică – să fie finalizate până în martie. Aceasta va fi urmată de aprobări și livrări de reglementare.
Avantaj de pret?
Un preț atractiv ajută la menținerea cererii lui Fisker. SUV-ul său Ocean începe de la 37.499 USD în comparație cu Modelul Y al Tesla, care se vinde cu cel puțin 54.990 USD după o reducere recentă a prețurilor. SUV-ul Rivian Automotive Inc costă aproximativ 78.000 de dolari.
Lucid Group Inc.., care își vinde sedanurile Air Pure de 87.400 de dolari, a estimat săptămâna trecută o producție mai mică decât cea așteptată pentru 2023 și a raportat o scădere semnificativă a comenzilor în trimestrul decembrie.
Fisker a spus că comenzile pentru primul model Ocean au crescut la peste 65.000 la 24 februarie, de la peste 62.000 la sfârșitul lunii octombrie.
„Am avut un preț bun chiar de la început”, a declarat Fisker pentru Reuters. — Asta cred că dă roade chiar acum.
Compania prognozează, de asemenea, marje brute în intervalul de 8-12% și câștiguri pozitive înainte de dobândă, taxe, depreciere și amortizare în acest an, cauzate parțial de costuri mai mici de pornire, deoarece Fisker, spre deosebire de concurenții săi care își produc propriile mașini, depinde de fabricație prin contract.
Fisker, care se așteaptă să cheltuiască până la 610 milioane dolari în acest an, a declarat că avea 736,5 milioane dolari în numerar și echivalente de numerar la sfârșitul lunii decembrie, în creștere față de 824,7 milioane dolari cu un trimestru mai devreme.
Cu toate acestea, compania a raportat o pierdere trimestrială mai mare decât se aștepta. Compania a înregistrat o pierdere netă de 54 de cenți pe acțiune, comparativ cu o estimare medie a analistului de 42 de cenți, potrivit datelor IBES ale Refinitiv.