Lui Musk îi păsa de mult să fie fața publică a Tesla, pe vremea când era un startup care tocmai începea. Deși acest lucru a funcționat în avantajul companiei de ani de zile, agitația sa aparent constantă în oală i-a descurajat pe unii consumatori. Tesla este, de asemenea, neobișnuit de opac cu privire la echipa sa de management, numind doar trei directori executivi în dosarele de reglementare.
Iată un rezumat al directorilor care au dezvăluit master planul Tesla și au informat investitorii despre trecutul, prezentul și viitorul acestuia:
Drew Baglino a fost de facto CTO al Tesla de când cofondatorul J.B. Strobel a plecat în 2019. El este unul dintre cei trei directori Tesla numiți și care i-au împărtășit cu Musk atenție la apelurile privind veniturile și la evenimentele trecute, inclusiv ziua bateriei din septembrie 2020.
CFO Zachary Kirkhorn a primit un titlu satiric cu Musk în urmă cu doi ani, dar accentul pe care maestrul monedei a pus scăderea costurilor nu a fost o glumă.
Tom Zhu este cea mai proeminentă stea în ascensiune a producătorului auto. El a condus operațiunile în regiunea Asia-Pacific, a fost forța motrice din spatele fabricii companiei din Shanghai, care a devenit cea mai productivă din lume, și a preluat sediul Tesla din Austin, Texas, la sfârșitul anului trecut.
Lars Moravi Și Franz von Holzhausen a rămas la Tesla prin ani de rotație mare a angajaților printre subordonații direcți ai lui Musk. Moravi a venit de la Honda acum peste 13 ani. Von Holzhausen a fost designer la Volkswagen, General Motors și Mazda înainte de a se alătura Tesla în 2008.
Colin Campbell a mutat stocurile companiilor cu pământuri rare și ale unor furnizori de cipuri cu comentariile sale despre noua generație de unități Tesla. El a spus că transmisia va reduce utilizarea carburii de siliciu cu 75% și că compania a dezvoltat un motor cu magnet permanenți care nu va conține elemente de pământ rare.
Pete Bannon a informat investitorii despre modul în care Tesla și-a asumat un rol mai practic în dezvoltarea dispozitivelor de joasă tensiune care fac parte din cablajele pe care alți producători de automobile le-au pierdut temporar aprovizionarea anul trecut după invazia Rusiei în Ucraina.
David Lau a vorbit despre modul în care compania continuă să-și îmbunătățească vehiculele cu actualizări de software over-the-air și date colectate din flota sa.
Ashok Elluswami a introdus actualizări ale produselor pe care Tesla le vinde ca Autopilot și Full Self-Driving, ambele fiind funcții de asistență care depind de șoferii umani responsabili de conducerea vehiculului lor în orice moment.
Rebecca Tinucci a fost una dintre cele două femei prezente la eveniment. Ea a explicat cum „Magic Dock” de la Tesla și-a deschis stațiile de încărcare pentru vehiculele electrice de la alți producători de automobile.
Karn Budhirajcare supraveghează lanțul de aprovizionare cu electronice, motor și baterii și Roshan Thomascare gestionează vehicule, panouri solare, logistică, planificare și echipamente de capital, a detaliat modul în care Tesla a tratat întreruperile lanțului de aprovizionare în ultimii ani, integrându-se îndeaproape cu partenerii și dezvoltând anumite componente interne.
Mike Snyder a oferit o actualizare despre Megapack, oferta de stocare a energiei Tesla pentru utilități și clienți comerciali.
Earhart, Noul General Counsel, care sa alăturat Dish Network la începutul acestui an, a devenit unul dintre cei mai importanți angajați externi ai Tesla din ultimii ani. El le-a spus în mod criptic investitorilor că vor „învăța mai multe de la consiliul nostru de administrație la momentul potrivit”, fără a specifica subiecte sau calendare.
Lori Shelby s-a alăturat Tesla în 2017 de la producătorul de aluminiu Alcoa. Ea a jucat un rol în eforturile companiei de a relua producția în urmă cu trei ani la uzina din Fremont, California, sfidând un ordin de închidere a județului pe care Musk l-a numit fascist.