Tesla, Rivian Automotive Inc. și Zero Emissions Transportation Association au făcut lobby EPA în favoarea planului, argumentând că acesta va promova obiectivele președintelui Joe Biden de decarbonizare a sectorului transporturilor. Cu toate acestea, propunerea se confruntă cu opoziția rafinăriilor, a producătorilor de combustibili regenerabili și a unor parlamentari care susțin că încalcă legea federală.
Așa cum a fost propusă inițial, inițiativa EV va oferi un alt nivel de sprijin federal pentru vehiculele cu emisii zero, pe lângă creditele fiscale extinse în legea climatică de anul trecut și limitele stricte propuse pentru poluarea prin evacuare. Beneficiul va veni sub forma creditelor tranzacționabile, cunoscute sub denumirea de „numere rotative de identificare” sau RIN, care sunt utilizate de rafinării pentru a verifica dacă au îndeplinit cotele anuale de amestecare a biocombustibililor.
Aceste credite sunt de obicei generate cu fiecare galon de biocombustibil, dar în conformitate cu planul EPA, producătorii de automobile pot primi eRIN atunci când electricitatea din anumite surse regenerabile este folosită drept combustibil pentru a alimenta vehiculele electrice.
Proprietarii de stații de oprire a camioanelor și stații de încărcare s-au opus acestei abordări, argumentând că furnizarea producătorilor de autovehicule cu eRIN va stimula și mai mult producția de vehicule electrice fără a stimula investițiile în infrastructura de încărcare și proiecte de generare a energiei cu biogaz.
Între timp, producătorii de combustibil susțin că Congresul nu a acordat niciodată EPA autoritatea de a crea un nou credit pentru biocombustibil legat de electricitate.
