Începutul sfârșitului pentru break-uri a sosit la începutul celei de-a doua jumătăți a anilor 1980, datorită introducerii de către Chrysler a monovolumele sale care au schimbat jocul și introducerea de către AMC a modelului chiar mai mult influent XJ Jeep Cherokee (ambele ca modele din 1984), dar puțini au observat la început. La acea vreme, divizia Chevrolet a GM oferea încă vagoane în trei dimensiuni diferite: Cavalier, Celebritate și Caprice Classic; astăzi Junkyard Gem este un exemplu de tip mediu, găsit în o curte cu autoservire din Denver recent.
Celebrity s-a bazat pe modelul GM cu tracțiune față. O platformă, care a fost derivată din platforma X care a stat la baza Chevrolet Citation și rudele sale. A fost construit între anii 1982 și 1990 și a avut un succes uriaș, cu peste 2 milioane de exemplare vândute. Celebrity a dispărut aproape complet de pe străzi și cimitire de mașini până acum, așa că aceasta este o ocazie rară de a urmări modelul de bază al sedanului Celebrity ’87 pe care l-am văzut acum câțiva ani. cu o versiune încărcată cu acoperiș lung.
Frații aproape identici ai lui Celebrity au fost Buick Century, Oldsmobile Cutlass Ciera/Cruiser și Pontiac 6000.
Am câteva experiențe personale și nu prea plăcute în familie cu Celebrity. Părinții mei au fost niște patrioți din Vestul Mijlociu care au ales mașinile din Detroit (cu câteva excepții notabile) să conduc din momentul în care am fost adus acasă de la spital. într-un Olds 88 din 1956 după nașterea mea, până când am plecat la facultate la mijlocul anilor 1980. Au avut o experiență neplăcută cu un Ford Granada din 1979., considerând-o un simplu ghinion, dar apoi tatăl meu a decis să o schimbe Pontiac Bonneville din 1978 pe un nou Chevrolet Celebrity Eurosport sedan (cea de mai sus este singura fotografie care a supraviețuit a acestei mașini, realizată după botul de a sedanului meu, acum legendar, Impala Sedan din 1965.). Acea mașină a fost o lămâie pe toată linia, eșuând în mod repetat în garanție și apoi chiar mai mult în mod repetat mai târziu, și i-a condus pe părinții mei în brațele de așteptare ale Toyota și Mazda, de unde nu s-au mai întors niciodată la Detroit.
Acestea fiind spuse, experiența Familiei mele cu Celebrity nu a fost universală și există încă entuziaști devotați ai Celebrity până în ziua de azi. Acest lucru devine relevant atunci când spunem povestea bijuteriei de la cimitirul de vechituri de astăzi, pentru că ne va conduce la un final fericit de cimitir de vechituri înduioșător.
Interiorul acestei mașini era pur și simplu frumos, ceea ce m-a făcut să cred că cele 43.977 de mile afișate pe odometrul cu cinci cifre reprezentau real kilometraj. Ce risipă de piese de interior frumoase, m-am gândit, dar apoi mi-am amintit că am cunoscut un proprietar de Celebrity wagon!
Da, același cuplu căsătorit de concurenți din zona Denver de 24 de ore de Lemons. care concurează cu un Chevy Vega și au cumpărat un Dodge Omni din 1990 pentru copilul lor de 16 ani (pentru că este o mașină veche și mișto care, în mod uimitor, a venit cu un airbag pe partea șoferului care asigură liniștea) au luat un break Celebrity pentru a participa la Route 66 Lemons Rally luna trecută. De la sfatul meu despre un Plymouth Horizon 1988 dezmembrat i-a condus la o bonitate de piese Omni, i-am anunțat despre celebritatea super curată dintr-un cimitir din apropiere.
După cum s-a dovedit, ei aveau prea multe hoopties ciudate în grajd și tocmai vânduseră Celebrity-ul lor de raliu unui entuziast din Iowa care deține mai multe Celebrities frumos restaurate. El urma să zboare la Denver pentru a-și ridica vagonul și a fost încântat să afle despre un donator de piese aproape imposibil de găsit într-un cimitir de vechituri din Mile High.
După ce și-a luat noua mașină, a condus 10 minute până la U-Pull-&-Pay și a cules toate aceste bunătăți Celebrity pentru a le lua acasă.
Ca un bonus suplimentar, a găsit foaia de construcție originală sub scaunul din spate și a trimis o fotografie. Uită-te la toate aceste opțiuni scumpe!
După cum scrie pe fișa de construcție, această mașină a fost construită la la fabrica din Oklahoma City și apoi vândut nou la Osborn Chevrolet pe South Havana Street în Aurora (acum Celebration Chevrolet în aceeași locație). Puteți obține mâncare coreeană incredibilă în acel cartier astăzi, apropo.
Motorul de bază din Celebrity a fost Iron Duke de 2,5 litri cu patru cilindri., dar această mașină are opțional un motor V6 de 2,8 litri de mare putere. și cei 125 de cai/160 de livre-picior. A V6 diesel de 4,3 litri (care a fost un design Oldsmobile fără legătură cu Chevrolet V6 de 4,3 litri) a fost disponibil pentru anii de fabricație 1985-1986, dar a fost abandonat până la momentul construirii acestei mașini.
HO 2.8 a primit injecție de combustibil cu mai multe orificii, în timp ce 2.8 obișnuit de 112 CP avea un carburator cu două butoaie.
Pentru 1986, cumpărătorii de Celebrity puteau primi un o transmisie manuală cu patru trepte pe podea ca echipare de bază la mașinile construite cu motoare Iron Duke sau 2.8 carburate (aproape niciuna nu a avut), dar mașinile HO 2.8 au primit această transmisie automată cu patru trepte. Pentru a încurca lucrurile, modelul Iron Duked ’86 Celebrity putea fi achiziționat cu o transmisie trei-automată cu trei viteze.
Acest radio AM/FM/casetofon cu auto-reversie și reducere a zgomotului Dolby este un echipament audio serios pentru o mașină americană cu preț redus de la mijlocul anilor 1980. Cumpărători celebri pentru 1986 a primit nimic ca echipament audio standard, în sensul că singurele melodii pe care le primeai în mașină erau cele pe care le cântai singur; această unitate (care era a doua opțiune de radio pentru Celebrity 1986) costa 319 dolari, sau aproximativ 909 dolari în dolari din 2024. Cu toate acestea, aveai cu adevărat nevoie de ea dacă voiai să faci dreptate la hiturile epocii.
Angajații de la cimitirul de vechituri nu au, în general, timp să se ocupe cu zăvoarele defecte ale capotei GM atunci când vine vorba de să smulgă bateria și să golească toate lichidele., așa că vor recurge la acest tip de acțiune drastică cu levierul pentru a deschide rapid o capotă. Este păcat, deoarece caroseria acestei mașini era în stare bună când a ajuns aici.
Interesant pentru un vagon din Detroit cu atât de multe opțiuni, acesta nu pare să aibă scaunul „wayback” orientat spre spate..
Va fi distrus în curând, dar cel puțin multe dintre piesele sale au ajuns la o casă bună.
Sedanul Celebrity a fost înlocuit de Lumina, cu monovolumul Lumina APV care preia sarcinile de transport al familiilor de dimensiuni medii. Ultimul break Chevrolet nou disponibil în Statele Unite a fost modelul versiunea cu acoperiș lung a 1996 Caprice.
Conduceți Chevy-ul de astăzi. Live Chevy de astăzi.
Cele mai spațioase căruțe cu tracțiune față din America.