După ani de zile de vânzare Isuzu Faster cu insigne Chevrolet LUV aici, GM a înlocuit-o cu S-10 în 1982. Ford a vândut Mazda continuă cu insignele Courier pentru încă mai mulți ani, dar a renunțat la Courier odată ce Ranger a devenit disponibil ca model din 1983. Chrysler a reușit să puneți paturi de camion pe Omnirizons la acea vreme, dar nu avea buzunarele adânci pentru a dezvolta propriul pickup mic cu tracțiune spate; din acest motiv, pickup-urile cu marca Dodge pickup-uri Mitsubishi Forte a continuat să fie disponibil în Statele Unite până în anul model 1994. Iată unul dintre aceste camioane, găsit într-un cimitir de mașini din Colorado.
Primul Mitsubishi Fortes importat de Chrysler au apărut în Statele Unite ca modele din 1979. Versiunea cu emblemă Dodge a fost cunoscută sub numele de D-50, în timp ce dealerii Plymouth au primit-o pe a lor cu insigne Arrow. Dodge D-50 a devenit Ram 50 pentru anul model 1981, în timp ce ultimele camioane Plymouth Arrow au fost vândute ca modele 1982.
Pentru ca lucrurile să fie și mai interesante, Mitsubishi a început să își vândă propriile vehicule în Statele Unite începând cu anul model 1983. Asta însemna că Ram 50 trebuia să concureze pentru vânzări cu un geamăn aproape identic cu embleme Mitsubishi.. Lucrurile în universul Chrysler-Mitsubishi au devenit și mai interesante puțin mai târziu, când au existat patru mărci care vindeau simultan aceeași mașină: Chrysler-Mitsubishi, Chrysler-Mitsubishi și Chrysler-Mitsubishi. Mitsubishi Mirage, Plymouth Colt, Dodge Colt și Summit-ul Eagle.
Toate modelele Dodge D-50 și Ram 50 au fost echipate cu motoare Mitsubishi sub capota lor. Aceasta are un 2.0 litri SOHC cu patru cilindri în linie. cu o putere nominală de 88 de cai putere și 108 livre-picior.
Pentru o vreme, un Mitsubishi diesel de 2,3 litri a fost disponibil în Ram 50. Cu toate acestea, a fost întrerupt până în 1986.
Aceasta are transmisia manuală de bază cu cinci trepte.
Se pare că acest camion era folosit pentru depozitarea pe termen lung a foarte multe cutii de lucruri de uz casnic aleatorii atunci când a fost alungat în acest loc.
O mare parte din lucruri au fost împrăștiate pe jos în apropiere. Poate că a fost parcat la o unitate de depozitare închiriată și a fost evacuat din cauza neplății chiriei.
O mare parte din conținut era format din teancuri de ziare și reviste din anii 1960 și 1970. Iată un Art Buchwald coloană despre atunci-Vicepreședintele Spiro Agnew din 23 februarie 1971.
Iată o bandă a lui Beetle Bailey din același an. Există o mulțime de istorie în cimitirul de vechituri, dacă știi unde să cauți.
Trebuie să fi fost o jumătate de tonă de hârtie în acest camion când a ajuns aici.
Din păcate, aici se aflau și albumele foto ale unor familii. Cele mai multe dintre ele erau prea deteriorate de apă pentru a mai putea fi salvate.
Găsesc acest gen de lucruri în vehiculele aruncate cu o regularitate deprimantă. Cel mai bine este să evitați să depozitați amintirile familiei dvs. într-un vehicul care ar putea fi remorcat.
Acest camion avea puțin peste 80.000 de kilometri când a încetat să se mai deplaseze prin forțe proprii (sau a rupt cablul vitezometrului).
Face să halucineze camioanele japoneze mai scumpe.
Camioneta mică pentru cele mai mari lucrări.