Lucrurile s-au cam tulburat cu jucătorii mai puțin cunoscuți din imperiul GM în anii premergători falimentului companiei în conformitate cu Capitolul 11, cu o mulțime de eforturi de branding de tip mix-and-match. Insigne Suzuki pe Daewoos? Cu siguranță! Subarus rebadged pentru Saab? De ce nu? Una dintre cele mai triste povești din această epocă a fost soarta companiei Isuzu, cândva mândră, care a rămas cu doar două vehicule de pasageri Chevrolet rebadged în ultimii săi ani în Statele Unite: pick-up-ul I-Series (Colorado) și SUV-ul de dimensiuni medii Ascender (Trailblazer). Iată un exemplu al celui din urmă tip, găsit în un cimitir auto cu autoservire din Silicon Valley recent.
Isuzu a intrat pentru prima dată în circuitul auto american în 1972, când GM a început să aducă pick-up-uri Isuzu Faster și să le vândă cu însemnele Chevrolet LUV. Isuzu a început să vândă Mărcile I, P’ups și Troopers aici în 1981, urmat de Impulsuri și Stiluri (și frații lor de marcă Chevrolet/Geo). Adevăratul succes de vânzări al Isuzu aici s-a dovedit a fi cu camioanele sale bine cotate; ultimele mașini Isuzu de pe piața americană au fost modelele din 1993, dar Rodeos, Troopers și Amigos au continuat să zboare din showroom-urile Isuzu americane în timpul deceniului.
Apoi, vânzările au scăzut la începutul anilor 2000. Trooper-ul îmbătrânit nu a putut concura cu o grămadă de rivali noi și proaspeți și a primit securea după 2002. VehiCROSS a fost prea radical pentru a avea succes și a fost eliminat după 2001. Amigo (aka Rodeo Sport) a dispărut după 2003, lăsând doar Rodeo și Axiom în gama Isuzu. Pentru anul model 2005, au existat nici un Isuzus autentic nu a mai rămas aici, doar Chevrolets rebadged (camioane comerciale Isuzu a continuat să fie vândute, desigur, și puteți cumpăra unul nou și astăzi).
GM a prezentat noul său platforma SUV GMT360 cu modelele Chevrolet Trailblazer, GMC Envoy și Oldsmobile Bravada din 2002. Vânzările acestor camioane au fost foarte bune, iar dealerii americani Isuzu au primit propria lor versiune începând cu următorul an model: Ascender, care trebuia să înlocuiască Trooper.
Singura diferență semnificativă dintre Ascender și frații săi Chevy/GMC/Olds era garanția generoasă Isuzu. Pe de altă parte, Isuzu avea probleme evidente, iar potențialii cumpărători de Ascender se temeau să nu rămână blocați cu un camion lipsit de o rețea de dealeri (o îngrijorare reală la scurt timp după ce proprietarii de Daewoo fuseseră îndrumați către Pep Boys pentru servicii de garanție în urma falimentului Daewoo Motor America).
În cele din urmă, Ascender și I-Series nu s-au vândut bine. GM a anunțat renunțarea la modelul Ascender cu șapte locuri pentru 2006, cu zvonuri despre dispariția modelului cu cinci locuri au început la scurt timp după aceea. 2008 s-a dovedit a fi ultimul an pentru vehiculele Isuzu noi necomerciale în Statele Unite.
Buick și Saab au primit, de asemenea, propriile versiuni ale Trailblazer, Rainier și 9-7X.
Acest conținut este găzduit de o terță parte. Pentru a-l vizualiza, vă rugăm să vă actualizați preferințele de confidențialitate. Gestionați setările.
Actrița din această reclamă Ascender a făcut o treabă bună în a rânji cuvântul „minivan” cu disprețul cuvenit.