Alfa Romeo a părăsit țărmurile noastre după ce a fost finalizat ultimul 164s și Viteze de păianjen au fost vândute aici ca modele 1995, apoi au revenit pentru anul model 2015 cu modelul 4C. Datorită poziției sale în puternicul Imperiu Stellantis, actuala gamă Alfa Romeo de pe piața americană seamănă destul de mult cu cel de pe piața italiană, dar am ratat câteva mașini interesante în perioada 1996-2014 în care am fost privați de Alfa. Una dintre aceste mașini a fost Spider 2006-2010, și am găsit un exemplu aruncat în în curtea unui spărgător italian/francez specializat. lângă Leeds, Anglia, în timpul o călătorie recentă.
Sherburn Motor Spares se află în Sherburn-in-Elmet, pe fostul amplasament al fabricii unde Bombardierele torpilă Fairey Swordfish au fost construite în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Sunt specializați în mașini italiene și franceze, ceea ce înseamnă că locul debordează de vehicule pe care nu le-am primit pe partea noastră de Atlantic.. Am scris despre o Alfa Romeo 166 din 1999 și a 2009 Alfa Romeo Brera S care locuiesc acolo, iar acum a venit rândul fratelui decapotabil al lui Brera.
Nu m-am putut abține să nu cumpăr acest superb „Duba internațională a anului Emblema „2008” de la un Citroën Dispatch de la Sherburn Motor Spares; acum locuiește pe ușa cutiei de întreruperi din garajul meu. 3 lire sterline bine cheltuite!
„Păianjen” este un termen aplicat inițial la o trăsură trasă de cai cu arahnide. și se poate aplica astăzi oricărui automobil cu acoperiș decapotabil, dar Alfa Romeo nu a ezitat să îl folosească ca nume de model de sine stătător atunci când a venit momentul să construiască o decapotabilă sportivă pe o platformă concepută inițial de Saab pentru utilizare sub GM și Mașini Fiat. După cum s-a dovedit, singurele mașini de serie care au folosit această platformă au sfârșit prin a fi Alfa Romeo.
Giorgetto Giugiaro s-a ocupat de designul coupe-ului Brera, în timp ce Pininfarina a realizat atât designul, cât și asamblarea Spider-ului.
Așa cum era de așteptat, recenzenții au crezut că ambele mașini arătau foarte bine.
Puțin peste 12.000 de Spiders 2006-2010 au fost construite.
Spider-ul pentru piața din Marea Britanie a fost disponibil cu tracțiune față sau integrală și cu trei motoare pe benzină și două diesel la alegere. (da, un Alfa Spider diesel!). Această mașină are motorul de bază JTS de 2,2 litri pe benzină cu patru cilindri în linie, care era o unitate cu injecție directă bazată pe blocul motor Ecotec de la GM. Puterea a fost de 182 de cai putere și 170 de livre-picior.
Acesta donase câteva părți ale caroseriei până la sosirea mea într-o dimineață înghețată din Yorkshire, dar pare să fi fost într-o stare rezonabil de bună la sosire.
Se pare că aceste mașini se pot vinde pentru bani decenți în stare bună cu MOT-uri solide, ceea ce este încurajator pentru o mașină italiană cu un MSRP original de 21.555 de lire sterline (39.877 de dolari în dolari americani din 2008 sau 59.005 dolari în dolari din 2024).
Ganz chelios (destul de curând).
Senzații sponsorizate de Spider.