Odată cu introducerea noului Mustang cu platformă Fox pentru anul model 1979, modelul Pinto-derivat Mustang II a fost arătat ușa și o nouă eră a performanțelor Mustang a început. Mustangurile cu V8-uri din ce în ce mai puternice și motoare turbo cu patru cilindri a ajuns pe străzi, rapperi au cântat laudele lor și ponei Ford cu motorul încins au luat cu asalt pistele de curse. Chestia este că, de multe ori, uităm că Mustang a rămas, de asemenea, credincios la originile sale ca mașină de naveta cu aspect sportiv și totuși economică. în timpul erei Fox, ceea ce înseamnă că multe dintre ele au fost vândute cu motoare de bază care consumau multă benzină și prețuri mici. Iată una dintre aceste mașini, găsită în în curtea unui atelier de dezmembrări cu autoservire din Carolina de Nord. recent.
În 1987, Mustang a fost disponibil ca o berlină cu două uși cu spatele înclinat, ca o mașină convertibilă și ca hatchback cu trei uși. Cu excepția 1979 și 1980, hatchback-ul a fost întotdeauna mai bine vândut decât notchback-ul în perioada 1979-1993, în era Fox (în care au fost vândute peste 2,5 milioane de Mustang-uri).
Motorul de bază al modelului Mustang LX din 1987 a fost motorul de 2,3 litri „Pinto” cu patru cilindri, cu o putere de 90 de cai putere și 130 de livre-pietru, și asta este ceea ce avem aici.
Mustang GT din 1987 a fost echipat cu un V8 de 5,0 litri care produce 225 de cai și 300 de livre-pietru. Cei care doreau să obțină un Mustang ușor de dormit în acel an puteau să cumpere modelul LX notchback și să-l comande cu V8 și componente afiliate, ceea ce adăuga 1.885 de dolari (5.294 de dolari în dolari din 2024) la prețul de vânzare al mașinii de 8.043 de dolari (22.591 de dolari după inflație).
Hatchback-ul LX costa ceva mai mult decât Mustang-ul din ’87 echipat cu portbagaj, cu un preț recomandat de 8.474 de dolari (23.801 dolari în banii de astăzi). Dar această mașină are câteva opțiuni costisitoare care au împins prețul destul de mult mai sus, după cum vom vedea.
În primul rând, există transmisia automată cu patru trepte cu overdrive, care a adăugat 515 dolari la costul de ieșire din fabrică (1.447 dolari acum). Există, de asemenea, aer condiționat, care a adăugat între 788 și 1.028 de dolari în funcție de pachet (2.213 și 2.887 de dolari astăzi).
Această mașină are, de asemenea jantele frumoase din aluminiu turnat, care veneau cu pachetul motor V8 și nu par să fi fost o opțiune din fabrică pentru mașinile echipate cu motorul 2.3. Putem presupune că acestea au fost schimbate după cumpărare.
Capacele centrale erau în interior.
Este într-o stare rezonabil de bună pentru o mașină de 37 de ani, mult mai bună decât majoritatea Mustangurilor Fox pe care le găsesc. în timpul călătoriile mele în cimitirul de vechituri. Să bagi un Windsor V8 și o transmisie manuală într-una din aceste mașini este un proiect ușor și relativ ieftin, dar nimeni nu a interceptat această mașină în timpul traseului său spre la concasor. Cred că un hot-rodded Fox LTD sau Cougar ar fi mai distractiv, personal.
1987 a fost anul modelului Fox Mustang, care a suferit un mare facelift, care a scăpat de de vechile faruri cu patru ochi sigilate. și a adăugat o grilă asemănătoare cele de pe Taurus și Thunderbirds. Ultimul an pentru Fox Mustang a fost 1993, cu excepția cazului în care considerați Fox-derivat 1994-2004. Mustanguri SN95 să fie Foxes autentice.
Ford nu s-a deranjat să facă multe reclame TV pentru a prezenta Mustang LX, concentrându-se în schimb pe mai strălucitorul GT. Eram un student falit în 1987, iar un Mustang nou era departe de a fi la îndemâna mea, dar cel puțin dețineam un Ford fastback sportiv cu V8 Windsor și vopsea Competition Orange. la vremea respectivă.