Fotografie: Maximum PSI | YouTube
A urmat haosul când BMW M4 a explodat pe bancul de probe. Bucăți din mașină au zburat peste tot în jur. Echipa a lăsat drama deoparte și a început cursa contra cronometru. Mai aveau la dispoziție doar 48 de ore până când BMW-ul trebuia să ajungă pe circuitul de tragere, așa că nu prea aveau timp să se plângă de asta.
Echipa a avut M4 încă de anul trecut. BMW M4 este pe deplin o mașină sport și o muză pentru tuneri. Lăsând la o parte grila controversată, atunci când iese de pe linia de producție, este propulsat de motorul BMW de 3,0 litri cu șase cilindri în linie, care dezvoltă 473 de cai putere (480 de cai putere metrică) și un cuplu motor de 406 lire-picior (550 Newton-metri).
Acestea sunt suficiente pentru a face ca M4 să fulgere de la zero la erou (de la 0 la 60 mph/0 la 97 kph) în doar 3,8 secunde, în drumul său spre o viteză maximă de 180 mph (290 kph). Cu toate acestea, toate acestea au fost departe de a fi suficiente pentru Maximum PSI.
Având în vedere numele echipei, acest lucru are sens în totalitate. Aceștia au pus mâna pe BMW M4 vara trecută. Din momentul în care a ajuns în atelierul lor, au lucrat la el, încercând să ajungă la 1.200 de cai putere la roți. Dar, cu toate acestea, nu a fost suficient. Voiau mai mult de la bietul motor de 3,0 litri cu șase cilindri în linie.
În ianuarie, au tăiat bara de protecție pentru a face loc unei configurații de intercooler nou-nouțe și unui colector de admisie diferit și au adăugat un sistem de azot pentru a stoarce mai multă putere din unitatea de 3,0 litri. Toate componentele trenului de rulare au primit un upgrade și au ajuns la o transmisie Stage 3.
Fotografie: Maximum PSI | YouTube
Și apoi, au pus mașina pe bancul de încercare. Totul părea în regulă. Ce putea să meargă prost? M4 avea 1.300 de cai putere la roți. Apoi, au început să pulverizeze nitro și au împins-o la maxim. Și ăsta a fost sfârșitul. Motorul a explodat, iar camera s-a umplut de fum.
Au filmat explozia din diferite unghiuri. „Carnagiu absolut!” Așa descrie echipa momentul în care mașina a explodat. Uleiul a zburat peste tot. Bucăți din mașină au zburat în tavan. A fost ultimul lucru la care se așteptau în acel moment.
Mașina a explodat cu 48 de ore înainte de evenimentul pentru care o pregăteau. Așadar, a fost un dezastru total. Au dus-o înapoi în atelier și au început cursa contra cronometru. Aveau piese de schimb pentru orice. Pur și simplu nu au avut timpul de partea lor. Cu toate acestea, au reușit. La ora 6 dimineața, în ziua evenimentului, aveau o mașină funcțională.
Dar pe pista de tragere, mașina, care nu a fost niciodată testată pe stradă sau pe circuit, a schimbat vitezele și a avut rateuri de ardere. Ziua de circuit s-a dovedit a fi un eșec total. Dar urmează mai multe zile de circuit și echipa spune „Cu siguranță venim pentru acel loc de top!”
