Modelul Tundra din anul 2022 a trecut de la un V8 aspirat natural la un V6 biturbo, care – evident – nu oferă același tip de plăcere auditivă ca motorul cu opt cilindri. Clienții care nu sunt mulțumiți de sunetul de evacuare al motorului cu șase cilindri îl pot îmbunătăți cu ușurință prin schimbarea sistemului de evacuare OEM cu un sistem cat-back de la Borla.
Compania cu sediul în Johnson City, Tennessee, oferă două sisteme distincte. Ambele sunt fabricate din oțel inoxidabil T-304, dispun de un design dual adevărat de 2,5 inci și promit sunete de evacuare corpolente, fără niciun zgomot. S-Type este modul în care Borla se referă la cel mai mic dintre cele două sisteme, în timp ce sistemul de evacuare cu sunet mai agresiv este denumit ATAK. compatibile cu hibridul i-FORCE MAX, dar nu și cu treapta de pat opțională, aceste sisteme se termină în vârfuri cu ieșire laterală cu un diametru de 4,5 inch. Acestea sunt susținute de o garanție de un milion de mile pentru defecte ale materialelor și manoperei, deși se aplică excepții. De exemplu, finisajul vârfurilor este garantat timp de un an. Borla nu menționează câștiguri de putere și cuplu de la niciunul dintre sisteme, ceea ce nu este surprinzător, deoarece evacuarea cat-back înseamnă cam tot ce se află în spatele convertoarelor catalitice. Acestea fiind spuse, ce este în cutie? Răspunsul vine sub forma unor ansambluri de țevi frontale stânga și dreapta, a unui ansamblu de țevi X, a tobei de eșapament, a ansamblurilor de supraaxă stânga și dreapta, a finisajelor de evacuare și a clemelor. cei care sunt pasionați de bricolaj ar trebui să aibă câteva unelte la îndemână pentru a înlocui evacuarea originală cu oricare dintre aceste sisteme, începând cu un clichet cu acționare de 3/8 inch și o extensie cu acționare de 6 inch. De asemenea, sunt necesare prize adânci de 14 și 15 milimetri, precum și o bară de levier și lubrifiant penetrant spray pentru șuruburi, piulițe și suporturi.Foto: Borla
Borla listează evacuările cat-back sub șase numere de piesă, acestea fiind 140939, 140939BC, 140939CFBA, 140940, 140940BC și 140940CFBA. S-Type și ATAK sunt compatibile cu toate cele trei opțiuni de pat disponibile pentru Tundra CrewMax 2022 și mai nou. De asemenea, sunt compatibile cu camioanele 2WD și 4WD. când vine vorba de prețuri, cel mai accesibil S-Type din grup este listat în prezent la 1.840,99 $, spre deosebire de 1.843,99 $ pentru ATAK, care sună mai bine. Disponibil în prezent pentru configurare ca model 2024, Tundra SR cu cabină CrewMax și pat de 5,5 picioare are un preț de vânzare cu amănuntul de 43.865 $ (inclusiv taxa de destinație de 1.850 $). SR este însoțit de șapte frați sub forma SR5 mai bine echipat, Limited, Platinum, 1794 Edition, TRD Pro, 1794 Limited Edition și Capstone orientat spre lux. Ultimele trei clase costă de la început peste 70.000 de dolari. echipat atât cu injectoare directe, cât și cu injectoare port, V6 biturbo de 3,4L care se ascunde sub capotă face obiectul unei rechemări destul de importante. Un număr estimat de 102 092 de unități Toyota Tundra 2022 – 2023 și Lexus LX 600 2022 – 2023 pot necesita motoare noi din cauza resturilor de prelucrare care aderă la rulmenții principali, ceea ce duce la defectarea catastrofală a motorului.
Sursa text si imagine: https://www.autoevolution.com/news/borla-showcases-2022-2024-toyota-tundra-cat-back-exhaust-systems-235258.html