‘Dragi prieteni BRABUS, vă prezentăm cu mândrie noul Brabus 930’. Dacă ați primit acest buletin informativ, știți că nu trebuie să stați înmărmuriți când trece pe lângă voi cel mai nou cuirasat de croazieră al tunerului german. Segmentul de lux nu a fost de obicei tărâmul războaielor de cai putere, dar Brabus a decis altfel. Dacă altor constructori auto nu le place, se pot mulțumi cu unul dintre locurile de „perdanți”.
‘Mercedesul meu Mercedes-AMG S 63 E Performance este lent’, nu a spus niciun suflet, în viață sau nu. Casa germană de tuning Brabus a luat un Mercedes-AMG S 63 E Performance obișnuit, de zi cu zi, normal, și a construit pe el. La urma urmei, ce înseamnă puțină fibră de carbon expusă între prieteni? Spoilerul frontal al lui Brabus 930 are flapsuri laterale ridicate care servesc unui scop mai mare decât îmbunătățirea cosmetică. Având în vedere concluziile din tunelul de vânt, tunerul german de înaltă performanță a redus forțele de ridicare asupra punții față pentru a permite o mai mare stabilitate la viteze mari. ca și cum arhitectura twin-turbo a motorului cu combustie de patru litri nu ar fi fost suficient de înfricoșătoare, actualizarea performanței Brabus constă într-o pereche de turbocompresoare personalizate cu compresoare de doi inci (52 mm). Acest accesoriu mărește puterea pistonului de la 900 Nm (664 lb-ft) la 980 Nm (723 lb-ft) și de la 450 kW/612 PS 9 (604 CP) la 544 kW/740 CP (730 CP). Pentru a adăuga o gură de aer proaspăt ansamblului înflăcărat, grila deschisă a radiatorului se mândrește cu o pereche de prize RamAir simetrice din carbon expuse. motorul electric de pe puntea spate completează puterea până la vârful de 1.510 Nm și 684 kW/930 PS (1.114 lb-ft și 917 CP), de unde și „930” în nomenclatura mașinii. Sporirea esteticii din carbon continuă cu accesorii pentru prizele de aer laterale – integrate în șorțul față – care răcesc radiatoarele și frânele. În partea din spate, un difuzor din carbon, patru terminații rotunde de 76 de milimetri (trei inci) ale țevilor de eșapament din carbon/titan și un spoiler din carbon dau de înțeles natura nu foarte compusă a acestui luxos-mitralieră.Foto: KSI: Brabus
Cu o aerodinamică îmbunătățită și performanțe sporite, acest barbar de 2,6 tone în smoching face ca toate cele patru roți să ruleze cu putere, ajungând la un timp de 3,1 secunde de la staționare la 100 km/h (0-100 km/h/62 mph în 3,2 secunde). Nu e prea rău pentru un iaht terestru cu patru locuri și patru uși de 210 inch (5,34 metri). Gnarul Brabus a ridicat (nu a șters!) și limitatorul de viteză maximă de la 250 km/h (155 mph) din fabrică la 290 km/h (180 mph) – tot cenzurat electronic. în ciuda unei greutăți la gol de aproximativ 2,6 tone, BRABUS 930 cu tracțiune integrală accelerează de pe loc la 100 km/h în doar 3,2 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 290 km/h, iar întreaga mașină poate fi coborâtă cu 10 milimetri (0,4 inch), în funcție de programul de tracțiune selectat. Setarea „Sport” a șasiului permite ca evacuarea să cânte întreaga simfonie V8. În același timp, programul „Coming Home” va menține zgomotul motorului la un nivel de șoaptă. cu jantele Brabus Monoblock ZM „Platinum Edition” de 22 de inci, forjate de înaltă tehnologie (forjate și prelucrate CNC), tunerul marchează premiera mondială a acestui model cu 20 de spițe negre, cu un design îndrăzneț al discului central. Dar, deoarece designul exterior este bun doar dacă îl privești din exterior, interiorul lui Brabus 930 este prevăzut cu piele neagră de înaltă calitate, cu model de matlasare „Seashell Diamond” și țevi negre asortate în relief pe scaune. Logo-urile „77” aplicate pe părțile laterale ale fiecărui scaun reprezintă un semn subtil de recunoaștere a anului de înființare a companiei, 1977.
Sursa text si imagine: https://www.autoevolution.com/news/the-brabus-930-is-the-hybrid-luxury-missile-with-930-hp-that-eats-sportcars-for-dinner-230761.html