Mașinile sunt mai vioaie și au performanțe mai bune atunci când este mai frig, veți observa, de asemenea, că obțineți mai multă putere și că economia de combustibil este mai mică pe vreme rece. Acest lucru se datorează efectelor temperaturii aerului și faptului că aerul rece transportă mai mult oxigen decât aerul mai cald. Un ventil de admisie va ajuta la rezolvarea acestei probleme și poate fi un accesoriu elegant pentru mașina dvs. oferind o cale ușoară pentru aerul rece de a intra în motor.
Prin urmare, pentru aplicațiile de performanță chiar doriți să aspirați aer rece în motor. Problema cu care ne vom confrunta este că un motor produce multă căldură, iar compartimentul motorului nu este un loc ideal pentru a aspira aerul, deși după aproximativ un kilometru temperatura scade destul de mult.
Cu cât produceți mai multă putere, cu atât mai multă căldură va fi degajată de motor, ceea ce este o simplă realitate a vieții, astfel încât, într-o mașină de performanță, devine mai important să aveți aer rece care intră în motor.
Rolul radiatorului este de a prelua apelul și de la motor, expunând aerul exterior prea rece și reducând astfel temperatura motorului. Problema cu acest aranjament este că temperaturile de sub capota mașinii cresc la niveluri foarte ridicate într-o perioadă relativ scurtă de timp.
O modalitate de reducere a temperaturii de sub capotă este de a aplica un strat izolator sau un strat rezistent la căldură, cum ar fi ceramica, în jurul țevilor de eșapament, în special în jurul colectoarelor. Ca efect secundar, catalizatorul va atinge de obicei temperatura de funcționare mai repede.
Prin urmare, nu este surprinzător faptul că echipele de sporturi cu motor folosesc bine gurile de aerisire din capota și aripa mașinii. Acestea permit un flux suplimentar de aer prin compartimentul motorului și ajută la disiparea temperaturilor ridicate.
În mod ideal, doriți ca priza de aer să absoarbă aerul proaspăt din exteriorul compartimentului motorului, iar o modalitate de a realiza acest lucru este pur și simplu să aveți un orificiu de aerisire în capotă, chiar deasupra zonei de admisie. Va trebui să evitați aspirarea apei la admisia de aer și trebuie să vă gândiți la acest lucru atunci când tăiați un orificiu de ventilație și citați admisia.
Cele mai bune aplicații pe care le-am văzut includ un kit de admisie a aerului rece alimentat de la o gură de ventilație de pe capotă, kitul de admisie fiind adăpostit într-o cutie pentru a-l separa de aerul cald din motor. Un intercooler poate fi, de asemenea, utilizat pentru a ajuta la reducerea temperaturii încărcăturii de admisie, în cazul aplicațiilor tipice turbo și supraalimentate de înaltă presiune. Montarea intercoolerului în spatele unei guri de ventilație va fi mult mai bună decât montarea acestuia lângă radiator, unde aerul cald din jurul radiatorului va reduce eficiența intercoolerului.
Nu puteți face pur și simplu găuri în capotă dacă vă uitați sub capotă și îndepărtați materialul de amortizare a sunetului, veți observa că există seturi de bare de armare, de obicei în formă de triunghi. Nu trebuie să tăiați niciuna dintre aceste bare, cu excepția cazului în care doriți să reduceți rigiditatea capotei sau riscați ca aceasta să se îndoaie și să flecteze în timp ce conduceți. De asemenea, atunci când creați orificii de aerisire, trebuie să fiți conștienți că nu expuneți nicio componentă electrică la posibilitatea pătrunderii apei. Un scut sau o cupă pot ajuta la minimizarea acestui risc.
Adăugarea unei capote din fibră de carbon cu orificii de ventilație integrate va fi, de asemenea, de ajutor, deoarece aceasta va fi mai eficientă în disiparea căldurii comparativ cu o capotă din oțel fără orificii de ventilație.