Capital One a decis să oprească producția de mașini. dealer servicii afaceri care oferă credit plan de etaj.
„Vom finaliza această lucrare anul acesta”, a spus un purtător de cuvânt al Capital One. Știri auto într-o declarație scrisă. „Acest lucru nu afectează Afacere de finanțare auto CapitalOne. Afacerea noastră de automobile continuă să fie bine poziționată pentru a sprijini partenerii noștri dealeri și clienții în aceste cicluri de piață, așa cum a făcut-o de-a lungul istoriei băncii noastre.”
Capital One a spus pe site-ul său că afacerea de servicii de dealeri este pentru noii dealeri auto francizați, cu nevoi de plan care variază de la 5 milioane de dolari la peste 100 de milioane de dolari. Banca are peste 25 de ani de experiență în industria auto și include software de monitorizare și urmărire a planurilor de etaj printre produsele sale de servicii dealer.
Într-un apel telefonic ulterior, un purtător de cuvânt al Capital One a spus că împrumuturile din plan reprezintă aproximativ 1% din afacerile băncii sale comerciale și „nu sunt cheia priorităților pe termen lung ale băncii noastre comerciale”.
„Afacerea comercială și-a evaluat prioritățile în lumina nevoilor și oportunităților pe care le vedem în viitor, în lumina mediului economic provocator”, a spus purtătorul de cuvânt.
Ea a reiterat că decizia de împrumut „nu va avea niciun impact asupra afacerii Capital One Auto Finance”.
Nu un semnal
Decizia de a ieși din Capital One, care a fost luată pe 29 martie, nu indică o tendință a creditorilor de a părăsi această afacere.
„În timp ce Capital One se retrage, nu vedem retragerea altor creditori de planificare, în special dealeri francizați”, a declarat Daniel Imbro, directorul general al companiei de servicii financiare Stephens Inc. Știri auto. „Nu cred că reprezintă un risc, cel puțin pentru universul companiei mele de asigurări, în calitate de dealeri de franciză, pentru că nu cred că văd creditorii renunțând”.
Creșterea ratelor dobânzilor și prețurile mai mari ale mașinilor, împreună cu o creștere așteptată a stocurilor de mașini noi, ar putea duce la o scădere a veniturilor reprezentanților din planurile de etaj.. Acești factori ar putea însemna, de asemenea, că planul de etaj s-ar putea transforma într-unul costisitor, încheindu-și anii ca centru de profit.
Planul de etaj ca sursă de profit apare de obicei atunci când costurile de împrumut cresc, deoarece Rezerva Federală crește rata dobânzii de bază la împrumuturi. În timp ce dobânda planului – împrumuturile luate pentru a finanța stocurile de vehicule – a fost istoric un cost pentru dealeri, acest lucru s-a schimbat în mare parte din anii 2010, pe măsură ce ratele dobânzilor au scăzut, dar producătorii de automobile au continuat să subvenționeze împrumuturile acordate planurilor dealerilor ca un stimulent pentru magazine să cumpere noi mașini. Acest model a revenit când ratele au scăzut la începutul pandemiei de coronavirus.
În 2010, Asociația Națională a Dealerilor de Automobile a declarat că reprezentanța medie a câștigat 2.355 USD din planurile de etaj. Cinci ani mai târziu, această cifră era de 109.497 USD.
Pe măsură ce ratele cresc în 2018, planul de etaj s-a schimbat, iar costul mediu al reprezentanței a fost de 55.164 USD. În anul următor, costul a crescut la o medie de 82.979 USD.
Când tarifele au fost reduse în timpul pandemiei, planurile de etaj au devenit din nou profit. În 2020, dealerii au generat un profit mediu de 108.395 USD. Acesta a fost ultimul an în care NADA a furnizat date.
Știri auto‘ Prezentare generală a perspectivelor dealer-ului pentru 2023 din 264 de dealeri și manageri de dealeri în ianuarie au arătat că dealerii sunt cei mai preocupați de creșterea ratelor dobânzilor, care va afecta vânzările de vehicule și va crește costurile de planificare.
