Există o mulțime de inițialele opace asociate cu mașinile care pot fi derutante atunci când le vedeți pe o fișă tehnică sau pe o insignă chiar pe vehicul. Un astfel de exemplu este ABS, care nu are nimic de-a face cu abdomenul unui șobolan de sală. ABS vine de la anti-lock brake system sau sistem de frânare antiblocare. Acesta descrie o funcție automată care detectează momentul în care o roată este pe cale să se blocheze și apoi reduce pentru scurt timp presiunea de frânare la roata respectivă pentru a preveni acest lucru. Este posibil să fi observat că lumina ABS clipește sau se aprinde fix pe tabloul de bord, ceea ce poate însemna câteva lucruri diferite.
Cum funcționează ABS
Înainte de ABS, șoferii începători erau învățați să „pompeze frânele” în situațiile în care roțile sunt susceptibile să se blocheze, cum ar fi atunci când conduc pe un drum umed sau înghețat. O roată se blochează atunci când anvelopa montată pe ea depășește aderența disponibilă în timpul frânării. Acest lucru poate duce la deraparea vehiculului. Pentru a preveni acest rezultat nedorit, șoferii au fost învățați să pulseze presiunea de frânare, oferind anvelopelor șansa de a-și recăpăta tracțiunea înainte de a încerca să încetinească din nou vehiculul.
Frânele antiblocare au făcut ca această pompare să devină un lucru al trecutului. Folosind senzori la nivelul roților, sistemul electronic de control poate detecta iminența unui blocaj și eliberează foarte scurt presiunea din sistem, de obicei numai la roata respectivă. Acest lucru se manifestă printr-un zgomot pulsatoriu rapid și unele vibrații ale pedalei de frână. Deși acestea pot fi senzații tulburătoare, este important ca șoferii unui vehicul echipat cu ABS să știe că trebuie să mențină piciorul pe pedala de frână, permițând sistemului să se ocupe de pompare. ABS poate pompa frânele mai rapid și mai precis decât orice om.
Este o idee bună pentru șoferii începători să experimenteze acest feedback într-un mediu sigur; o parcare goală, udată de ploaie, este o opțiune bună. Trebuie doar să se ridice la viteză și apoi să apese ferm pedala de frână până când mașina se oprește complet. Să sperăm că, atunci când sistemul intră în funcțiune într-o situație de urgență reală, șoferul va avea încredere că acesta își va face treaba, în loc să dea înapoi de pe pedală.
Ce înseamnă că pe tabloul meu de bord apare indicatorul ABS?
Atunci când ABS este activ, indicatorul luminos de pe tabloul de bord va clipi rapid pentru a vă anunța că funcționează. Totuși, dacă vedeți indicatorul ABS aprins constant, este un semnal că ceva nu este în regulă. În funcție de problemă și de vehicul, acest lucru ar putea însemna că ABS nu funcționează sau funcționează la capacitate redusă. Cauzele potențiale includ probleme cu senzorii roților, o problemă cu pompa electro-hidraulică ABS sau ceva în neregulă în modulul de control ABS.
Dacă vedeți această lumină pe bord, este timpul să scoateți manualul de utilizare pentru a vedea ce trebuie să faceți. În majoritatea cazurilor, veți dori să conduceți vehiculul ca și cum ABS-ul nu ar funcționa – ceea ce înseamnă să lăsați un spațiu suplimentar între mașina dvs. și cea din față pentru a ține cont de distanțele mai mari de frânare și să pompați manual frânele de fiecare dată când simțiți un blocaj – și să duceți mașina la un mecanic pentru a aborda și corecta problema.
ABS-ul era o noutate
Frânele antiblocare auto au fost oferite pentru prima dată pe 1966 Jensen FF, urmat îndeaproape de sistemele oferite de Ford (Sure-Track în 1969) și General Motors (Track Master în 1971). Toate aceste sisteme timpurii acționau numai asupra roților din spate; prima mașină care a oferit ABS pe patru roți a fost Chrysler Imperial din 1971, cu sistemul Sure Brake. Deși este adesea creditat cu pionieratul sistemelor de frânare antiblocare, Mercedes-Benz nu a lansat versiunea sa până la Clasa S din 1978. Cu toate acestea, sistemul Mercedes a fost primul care a utilizat controlul digital.
Când sistemele de frânare antiblocare au apărut pentru prima dată pe piață, producătorii puneau adesea o mică insignă pe mașină (de obicei pe aripa din față sau undeva în spate) pentru a le spune oamenilor că mașina era echipată cu acest nou sistem de siguranță. Pe măsură ce tehnologia a devenit mai răspândită, astfel de indicatoare au dispărut.
Caracteristica a început să prolifereze pe piață în anii ’80, iar în anii ’90 era cel puțin disponibilă pe majoritatea modelelor. Guvernul SUA a impus includerea ABS împreună cu controlul electronic al stabilității în 2012, ca parte a standardului FMVSS 126. Orice vehicul produs pentru a fi vândut în SUA începând cu luna septembrie a acelui an a impus ca sistemul să fie inclus ca echipament standard.
În prezent, frânele antiblocare devin o obișnuință pe motociclete, iar mulți susținători ai siguranței fac presiuni pentru ca sistemul să fie obligatoriu pe vehiculele pe două roți. Frânarea automată de urgență, un sistem de siguranță care se bazează pe ABS pentru a încetini un vehicul în cazul unei coliziuni iminente, va fi obligatorie pe vehiculele produse pentru vânzare în SUA începând cu septembrie 2029.