Tuning-ul auto este un proces care îmbunătățește performanța și confortul de condus al vehiculului dumneavoastră. Tunerii fac acest lucru prin modificarea unor variabile precum sincronizarea aprinderii, raportul aer-combustibil și distanța dintre bujii.
Înainte de a vă duce mașina la un atelier de tuning, este esențial să înțelegeți ce va face acesta și ce rezultate așteptați de la acest proces.
Tipuri de tuning auto
Tuning-ul auto este o tehnică utilizată pentru a îmbunătăți performanța unui vehicul prin modificarea motorului, a cutiei de viteze, a suspensiei sau a altor componente. Există diferite tipuri de tuning disponibile; prin urmare, este esențial să determinați care este cel potrivit pentru automobilul dumneavoastră.
Tuningul motorului este cel mai comun tip de personalizare auto și implică modificarea sistemelor de admisie a aerului, de evacuare și de aprindere pentru a crește puterea de ieșire. În plus, este o opțiune populară pentru șoferii care doresc să își îmbunătățească economia de combustibil.
O altă opțiune este tuningul ECU (unitatea de control a motorului), care modifică setările din ECU-ul mașinii dumneavoastră pentru a crește puterea și economia de combustibil. Din păcate, această metodă poate fi complexă de executat și necesită o expertiză vastă.
Reglarea suspensiei este un tip de personalizare auto mai puțin obișnuit, dar poate îmbunătăți manevrabilitatea și calitatea de rulare a vehiculului dumneavoastră. Aceasta implică modificarea setărilor suspensiei la nivelul arcurilor și amortizoarelor.
Tuningul de anvelope este un alt tip comun de tuning auto care implică schimbarea anvelopelor de pe vehiculul dumneavoastră. Acest lucru poate îmbunătăți aderența și reduce ruliul caroseriei, precum și îmbunătățirea experienței de conducere prin facilitarea virajelor și scăderea timpului de frânare.
Tipurile de anvelope vin cu diverse compromisuri între cost, aderență, durată de viață, rezistență la rulare, manevrabilitate și confort de rulare. Șoferii își pot personaliza anvelopele prin adăugarea de inscripții sau desene personalizate pentru un plus de atractivitate.
Atunci când alegeți o anvelopă, trebuie să țineți cont atât de suprafața drumului, cât și de bugetul dumneavoastră. De asemenea, este posibil să trebuiască să vă gândiți la dimensiunea anvelopei.
Modificarea exteriorului unui vehicul poate schimba dramatic aspectul acestuia, cum ar fi schimbarea vopselei jantelor sau adăugarea de spoilere. Acestea adaugă sportivitate și fac ca mașina să pară mai lată pe șosea. În plus, spoilerele au un impact și asupra aerodinamicii – ajutând la modelarea corespunzătoare a formei acestora.
Reglarea motorului
Reglarea motorului este procesul de modificare a setărilor de pe unitatea de control a motorului (ECU) a autovehiculului pentru a maximiza puterea și cuplul de ieșire. De asemenea, poate îmbunătăți economia de combustibil și reduce emisiile.
Un motor reglat va funcționa conform destinației, fără a compromite siguranța sau fiabilitatea. Acest lucru este esențial, deoarece toate componentele autoturismului sunt din metal, iar atunci când sunt supuse unei tensiuni excesive se pot coroda sau rupe.
Tunerii încep, de obicei, prin reglarea bancului de încercare pentru a determina potențialul maxim de putere al mașinii dumneavoastră, apoi colaborează cu dumneavoastră pentru a modifica anumiți parametri pentru a atinge acest obiectiv. Printre parametrii obișnuiți care pot necesita modificări se numără viteza de ralanti, raportul aer-combustibil, distanța dintre bujii de aprindere și distribuitor, sincronizarea aprinderii și multe altele.
Reglarea ECU a unui motor se poate face prin diverse metode. De la utilizarea unui sistem piggyback care monitorizează anumiți parametri ai motorului și trimite injectoare modificate sau o ieșire de aprindere, până la a avea propriul ECU autonom care gestionează toate funcționalitățile unității de control a motorului din fabrică, există o mulțime de modalități de a obține performanțe optime.
O altă tehnică populară de tuning implică utilizarea unui cip de performanță pentru a modifica setările de combustibil și de aprindere de pe ECU-ul vehiculului dumneavoastră. Aceste cipuri permit tunerilor să personalizeze setările motorului în funcție de preferințele individuale, crescând puterea și cuplul de ieșire și îmbunătățind în același timp economia de combustibil.
Unul dintre principalele avantaje ale tuningului este că vă permite să obțineți cifre mai mari de putere decât cu motorul de serie. Cu toate acestea, fiți atenți să nu exagerați.
În general, mașinile cu turbocompresor pot obține între 10% și 25% mai mulți cai putere în urma unui tuning, în timp ce motoarele cu aspirație naturală produc până la 15% mai multă putere decât cele de serie. Aveți totuși grijă, deoarece dacă exagerați, ați putea să vă deteriorați motorul și să fiți nevoit să cumpărați unul de schimb.
Reglarea suspensiei
Suspensia unei mașini este responsabilă pentru menținerea stabilității acesteia în timpul accelerării, frânării și virajelor. Aceasta este formată din arcuri, amortizoare și legături de direcție. Reglarea suspensiei presupune modificarea acestor componente pentru a îmbunătăți performanța vehiculului dumneavoastră.
Scopul reglării suspensiei este de a reduce caracteristicile de subvirare și supravirare, îmbunătățind în același timp capacitatea de virare și caracteristicile de manevrabilitate. Puteți realiza acest lucru prin ajustarea barei antiruliu, a reglajelor de amortizare și de revenire, a înălțimii de rulare, a ratelor arcurilor și a greutăților în viraje.
Găsirea echilibrului ideal este primordială pentru performanță, dar este, de asemenea, esențial să țineți cont de condițiile specifice ale pistei și drumului. Fie că doriți să conduceți rapid pe un oval sau pe un circuit urban îngust, suspensia trebuie să fie setată diferit pentru rezultate optime.
Unghiul de caster este gradul în care sistemul de suspensie față se autocentrază în timpul încărcărilor în viraje și este o setare importantă pentru stabilitate. Un caster prea mare va duce la subvirare, în timp ce un caster prea mic va duce la supravirare.
Câștigul de camber este o altă caracteristică reglabilă, dar aceasta se bazează pe geometria suspensiei vehiculului dumneavoastră. În general, cu cât înălțimea de rulare a mașinii este mai mică, cu atât mai puțin camber va avea – în special în cazul vehiculelor cu tracțiune integrală coborâte, unde va trebui să ajustați lungimile brațelor superioare pentru a compensa camberul pierdut.
Amortizoarele sunt o altă componentă esențială a designului suspensiei, ajutând la absorbția excesului de energie creat în timpul curselor de compresie și de revenire. Fără ele, mașina dumneavoastră ar sări prea mult și nu s-ar opri niciodată. De aceea, utilizarea unui amortizor sau a unui amortizor bun împreună cu arcurile este recomandată pentru o performanță optimă.
Amortizoarele pot fi reglate pentru a se potrivi cu viteza de mișcare a mașinii și cu presiunea pe care o simte, în special în timpul frânării, accelerării și virajelor. De aceea, este important să monitorizați setările suspensiei după ce faceți orice modificare și să faceți câteva ture cu anvelope diferite.
Orice pilot de curse serios trebuie să investească într-un set de amortizoare de calitate. Acestea nu numai că vor crește aderența la pneuri, dar pot împiedica și derapajul vehiculului dumneavoastră – în special pe piste netede sau accidentate.
Reglarea frânelor
Reglarea frânelor este procesul de optimizare a performanțelor de frânare ale mașinii dumneavoastră. Acest lucru poate implica modernizarea plăcuțelor de frână, a discurilor și a conductelor de frână pentru a spori capacitatea mașinii dumneavoastră de a opri rapid și sigur.
Întreținerea sistemului de frânare al autovehiculului dumneavoastră este extrem de importantă, deoarece nu doriți niciodată să ajungeți într-o situație dificilă în care mașina dumneavoastră se defectează. Acest lucru poate fi deosebit de problematic în timpul călătoriilor lungi cu bicicleta, atunci când nu aveți acces la un vehicul cu acces la o unealtă de sângerare.
În primul rând, inspectați plăcuțele de frână. Dacă o parte pare mai slăbită decât cealaltă sau se suprapune peste jantă, acest lucru ar putea indica faptul că trebuie făcută o aliniere. Pentru a le regla, veți avea nevoie de o pereche de chei hexagonale și o șurubelniță.
După ce ați identificat care parte necesită ajustare, folosiți cheia hexagonală pentru a slăbi șurubul de pe acel braț de frână. Acest lucru va oferi spațiu pentru a manipula arcurile de tensionare a plăcuțelor de frână.
În continuare, veți dori să verificați dacă plăcuțele de frână se freacă de jantă. Puteți testa acest lucru ridicând roata și învârtind-o liber, fără nicio rezistență – un semn sigur că acestea nu vă deteriorează rotorul.
În plus, ar trebui să inspectați alinierea etrierului. Dacă pare să se clatine înainte și înapoi în timp ce rotiți roata, acest lucru ar putea indica faptul că plăcuțele dvs. nu sunt aliniate corect. Slăbiți șurubul de pe etrier, apoi realiniați-l cu mâna înainte de a-l strânge cu altă mână.
Acum, aplicați o anumită presiune pe pedala de frână în timp ce rotiți roata. Ar trebui să simțiți că încetinește aproape instantaneu după ce apăsați pe pedală; dacă este nevoie de mai mult de o secundă pentru ca roata să încetinească, acest lucru ar putea indica faptul că plăcuțele nu sunt aliniate corect.
Odată ce sunteți mulțumit de poziția plăcuțelor de frână, reglarea tensiunii cablului poate face ca acestea să lucreze mai eficient împreună. Acesta este un mod incredibil de simplu de a vă regla fin frânele pentru o performanță optimă.