Căutând să ajungă din urmă, Audi construiește o fabrică de vehicule electrice în Chengchun și a lansat deja Q4 E-tron și Q5 E-tron Roadjet în China și va adăuga RS E-tron GT în cursul acestui an.
Dar cea mai mare parte a vânzărilor sale sunt mașini obișnuite.
Livrările Audi în China au scăzut cu 8,4% la 643.000 de vehicule în 2022, dar încă reprezintă 40% din vânzările globale.
Eforturile Volkswagen de a trece la o nouă eră a automobilelor au fost pline de eșecuri, iar re-energizarea este una dintre cele mai stringente provocări pentru noul CEO al grupului auto, Oliver Blume.
Promovarea haotică a software-ului, care acum face parte din divizia Cariad, a devenit una dintre cele mai mari bătăi de cap și reflectă dificultatea pe care a avut-o compania de inginerie de odinioară în a adopta noi competențe.
Pentru o vreme, Audi a supravegheat o inițiativă de dezvoltare a unui sistem de operare comun pentru 12 mărci Volkswagen, iar clienții s-au luptat cu accidente frustrante și călătorii la garaj în loc să primească actualizări Tesla prin aer.
Introducerea noilor vehicule generice bazate pe software a fost amânată cu câțiva ani, cu întârzieri semnificative pentru modelele noi cheie, cum ar fi Audi Q6 E-tron și Porsche Macan electric.
Volkswagen a raportat o creștere bruscă a cheltuielilor planificate săptămâna trecută, în parte pentru că încearcă să-și îmbunătățească gama în China.
„China a devenit un nou punct de referință pentru noi în ceea ce privește timpul de dezvoltare”, a spus Duesmann.
Ca și restul Europei, Germania este prinsă între ambițiile tot mai mari ale Chinei și încercările SUA de a atrage mai multe investiții.
Săptămâna aceasta, Uniunea Europeană și-a dezvăluit răspunsul prin adoptarea Clean Zero Industry Act, o serie de noi măsuri care vizează dezvoltarea tehnologiilor verzi și furnizarea de materii prime.
Potrivit șefului Audi, UE trebuie să găsească răspunsurile potrivite pentru a menține competitivitatea industrială a blocului și pentru a nu rămâne în urmă în aceste schimbări.
„Aceasta este o problemă europeană și este urgentă”, a spus Duesmann. „Se întâmplă o sumă uriașă în China și SUA și, cu siguranță, nu putem privi în altă parte. Altfel, maratoniştii vor întoarce colţul şi nu-i vom mai vedea”.