TOKYO – Honda CEO-ul Toshihiro Mibe recunoaște că a rămas în urmă în cursa globală a vehiculelor electrice. Acum, el conturează o strategie largă de „răpire” și de a revigora mojo-ul Honda.
Honda actualizare radicală se bazează pe modele noi, baterii mai bune, software puternic și o interfață pentru șofer complet reproiectată, precum și fabrici dedicate de vehicule electrice și un sistem de producție complet reproiectat, proiectat de unul dintre cei mai inovatori producători din lume.
De asemenea, are de-a face cu aprovizionarea proaspăt securizată cu semiconductori, sângele vital al mașinilor de mâine.
Mibe a promis că resetarea la nivel mondial va începe din 2025, peste doi ani scurti.
CEO-ul și-a expus viziunea miercuri la briefing-ul anual de afaceri al Honda. Meebe a spus că conducerea Honda a avut o surpriză urâtă luna aceasta. Salonul auto de la Shanghai.
Branduri locale din China showroom-ul inundat cu vehicule electrice sofisticate, avansate de toate tipurile.
După cum a spus COO Shinji Aoyama, „Chinezii ne-au uimit”.
Meebe a spus că vehiculele electrice chinezești au făcut progrese mari în timpul pandemiei de COVID-19, când lumea a fost în mare parte izolată de țară din cauza restricțiilor de călătorie și a măsurilor de carantină.
„Au fost înaintea noastră, chiar mai mult decât se aștepta”, a spus Mibe.
„Ne gândim cum să ripostăm. Altfel, vom pierde această competiție”, a spus el. „Ne-am dat seama că am rămas puțin în urmă și suntem hotărâți să facem diferența.”
Dublarea ambiției face parte din asta Hondaplan mare eliminarea treptată a motoarelor cu ardere internă până în 2040 și nu vinde nimic decât complet electric și vehicule cu pile de combustibil pe hidrogen Apoi.
Pe parcurs, compania intenționează să construiască capacitatea de producție pentru a vinde aproximativ 2 milioane de vehicule electrice și pile de combustie în întreaga lume în 2030.
Între timp, Honda își va mulge vehiculele existente pe gaz și hibride pentru toate profiturile posibile și va canaliza fondurile înapoi în dezvoltarea vehiculelor electrice și a altor tehnologii de mâine.
„Ne vom strădui să creăm o structură de afaceri care să fie profitabilă chiar și în era vehiculelor electrice”, a spus Mibe. Obiectivul este o rentabilitate de 7% a vânzărilor pe termen scurt și mai mare decât până în 2030.
„Credem că este important să reinvestim în mod activ fluxul de numerar liber din afacerea noastră cu motoare cu ardere, inclusiv hibrizi, în domenii legate de competitivitatea noastră în viitorul electrificării.”
2025 punct de cotitură
Respingerea Honda va începe în 2025.
Atunci Honda își lansează propria platformă dedicată EV în America de Nord pentru vehicule electrice medii și mari. În China, Honda a dezvăluit patru noi modele de vehicule electrice la Salonul de la Shanghai și a declarat că va elimina treptat vehiculele pe benzină până în 2027. oferă acolo numai vehicule electrice până în 2035.
În plus, începând cu anul model 2026, viitoarele vehicule electrice Honda vor avea și un nou software de operare în interiorul vehiculului, pe care Honda îl dezvoltă intern.
Software-ul va permite o nouă interfață de utilizator pentru șoferi și pasageri.
De fapt, de la 1 aprilie, Honda a numit primul său „ofițer UX global” pentru a face interioarele mașinilor Honda mai asemănătoare smartphone-urilor. Noul angajat este Yokichi Koga, CEO al Drivemode, un startup de software din Silicon Valley pe care Honda l-a cumpărat în 2019, ca parte a scufundării sale în mobilitatea digitală.
Scopul este de a oferi noi servicii software și aplicații care pot genera noi venituri.
„Modelul de afaceri în sine este complet diferit de ceea ce avem acum”, a spus Mibe.
În trecut, producătorii de automobile câștigau în principal bani din vânzările unice de echipamente; volumul era rege. În continuare, Honda va continua să vândă servicii pe toată durata de viață a vehiculului. Numai volumul nu garantează succesul; servicii suplimentare ar trebui furnizate pe termen lung.
„Trebuie să ne gândim la valoarea pe termen lung și să o dezvoltăm în afacerea noastră”, a spus Aoyama.
Pentru a sprijini toate aceste programe, Honda a încheiat, de asemenea, un parteneriat cu Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., sau TSMC, cel mai mare producător de microcipuri din lume.
Acest lucru va ajuta la asigurarea unei aprovizionări constante de cipuri pe termen mediu și lung, a spus Mibe, contribuind la evitarea penuriei precum cea care a determinat industria să reducă producția de mașini în ultimii doi ani.
Baterii și multe altele
Esențial pentru mișcare este multitudinea de baterii de ultimă generație aflate în dezvoltare. În a doua jumătate a deceniului, Honda plănuiește să introducă pe piață trei noi tipuri de baterii:
- Baterie umedă litiu-ion de următoarea generație
- Baterie semisolidă
- Baterie plină cu stare solidă
Tehnologia de ultimă generație a bateriilor litiu-ion este dezvoltată în comun cu producătorul japonez de baterii GS Yuasa. Va avea o capacitate mai mare și o performanță mai mare decât bateriile de astăzi.
Cele două soiuri în stare solidă vor spori și mai mult siguranța și performanța.
Pachetele semi-solide sunt dezvoltate de SES Holdings, cu sediul în Boston. În stare completă solidă sunt dezvoltate de Honda.
Honda lansează o linie demonstrativă pentru aceste baterii anul viitor la fabrica sa din Tochigi, la nord de Tokyo.
„Cel mai important factor în electrificare este competitivitatea bateriilor”, a spus Meebe.
Când vine vorba de fabrici, Honda va avea nevoie și de noi fabrici dedicate vehiculelor electrice până la sfârșitul deceniului.
În SUA, de exemplu, Honda poziționează mai multe fabrici din Ohio ca un hub local pentru producția de vehicule electrice. Dar aceste operațiuni folosesc obiecte existente.
Privind în perspectivă, Meebe a spus că Honda are nevoie de fabrici de vehicule electrice dedicate, concentrate pe noile sale platforme de vehicule electrice și de modalități noi și mai eficiente de a construi vehicule electrice. Este de așteptat ca în 2030 volumele de producție să se apropie de 2 milioane de vehicule. Dezvoltarea producției este în curs de desfășurare în Japonia, dar noi fabrici vor fi înființate în diferite regiuni pentru a ține pasul cu ritmul noilor modele de vehicule electrice.
„Va fi complet diferit de o linie de producție de mașini convenționale”, a spus Mibe.
Anul trecut, Honda a declarat că va investi 5 trilioane de yeni (37,32 miliarde de dolari) în electrificare în următorii 10 ani, deoarece va construi 30 de vehicule integral electrice în întreaga lume până în 2030 și va crește capacitatea de producție pentru 2 milioane de vehicule electrice anual.
Cele 2 milioane de vehicule electrice și cu celule de combustibil pe care Honda va fi gata să le producă în 2030 reprezintă aproximativ 40% din ținta de producție globală de 5 milioane în acest an.
