Rawlinson a spus că Lucid a fost în discuții luna trecută pentru a licenția și a vinde tehnologia sa de propulsie, dar a refuzat să ofere detalii despre termene și potențiali parteneri.
Inițial, Lucid se va concentra pe furnizarea de tehnologie UHV de înaltă performanță, care nu este potrivită pieței de masă, a spus Rawlinson, așa cum se reflectă în acordul cu Aston.
Cu toate acestea, a continuat el, volumul de licențe de afaceri ar trebui să crească pe măsură ce compania trece la modele mai populare.
Compania intenționează să lanseze un model care va concura cu modelul Tesla pentru piața de masă Model 3 în a doua jumătate a deceniului.
O afacere în creștere care oferă tehnologie altora îl va ajuta pe Lucid, care, la fel ca firmele rivale, se luptă cu pierderi tot mai mari, scăderea rezervelor de numerar și un război al prețurilor declanșat de Tesla.
Ambiția lui Lucid de a deveni furnizor pentru alți producători de automobile este similară cu cea a producătorului croat de mașini sport electrice Rimac, care furnizează și piese lui Aston și lucrează pentru a furniza piese pentru mai multe modele standard.
„Vom dori vreodată să facem o mașină de 25.000 de dolari pentru că de asta este nevoie pentru a schimba lumea?” spuse Rawlinson.
„Nu sunt sigur dacă vrem să fim în această afacere, dar acordarea de licențe pentru tehnologia noastră unei companii care poate face acest lucru are mai mult sens”.
Aston și Lucid au un acționar comun la Fondul de investiții suverane din Arabia Saudită, dar Rawlinson a spus că fondul de avere saudit nu a jucat niciun rol în tranzacție.
„Aston Martin a avut opțiuni și a ales în mod destul de independent ceea ce credeau că este cea mai bună tehnologie disponibilă pe planetă”, a adăugat el.