Ghidul va ajuta la determinarea în ce măsură producătorii auto străini, inclusiv cei cu producție în UE, pot beneficia de subvenții fiscale din SUA. Vestager a spus că va discuta despre îndrumări cu secretarul Trezoreriei, Janet Yellen, vineri.
Un oficial american a declarat miercuri pentru Reuters că cerința mult așteptată de furnizor va reduce numărul de vehicule care se pot califica pentru creditul fiscal complet, în comparație cu cele care se califică pentru perioada de grație actuală, care este pe cale să expire.
Împrumutul pentru vehicule electrice necesită ca 50% din costul componentelor bateriei să fie fabricate sau asamblate în America de Nord pentru a se califica pentru împrumutul de 3.750 USD, iar 40% din valoarea mineralelor critice trebuie să provină din Statele Unite sau din țara cu care au. un acord despre comerțul liber.
Cealaltă jumătate a împrumutului necesită asamblare în America de Nord, dar vehiculele electrice europene închiriate se pot califica în prezent.
„Nu știm încă ce subvenții vor fi acordate”, a spus Vestager, adăugând că scutirile fiscale ale Legii de reducere a inflației au pus în pericol investițiile europene în baterii, materii prime, panouri solare, energie eoliană și captarea carbonului, potențial înlocuindu-le. In Statele Unite.
UE își plănuiește, de asemenea, propriile subvenții pentru energie verde, iar Vestager a spus că este în discuții cu oficialii americani despre necesitatea transparenței în subvenții – pentru tehnologie verde, precum și semiconductori – pentru a evita o „cursă a subvențiilor” care dăunează contribuabililor.