24 fotografiiFoto: BoostDistrict pe YouTubeE-Ray nu este un Corvette obișnuit, deoarece este primul Corvette care beneficiază de asistență hibridă sub forma unui motor electric montat în față, care este conectat la o baterie de 300 de volți cu o capacitate totală de 1,9 kilowați/oră. Deși dispune de același bloc mic de 6,2 litri ca și Stingray, E-Ray este vizibil mai rapid de la o săpată.
Marca Chevrolet a GM îi face reclamă după cum urmează: 2,5 secunde până la 100 de mile pe oră, ceea ce înseamnă 97 de kilometri pe oră în sistemul metric, și 10,5 secunde în sfertul de milă. Cu un preț de 104.900 de dolari înainte de taxe și opțiuni, E-Ray are 655 de cai putere și – la anumite viteze – 592 de lire-picior (803 Nm). cifre foarte bune, dar nu suficient de bune pentru fondatorul BoostDistrict, Roshan Poptani. Compania cu sediul în Texas a dezvoltat un kit twin-turbo pentru toate cele trei versiuni ale lui C8 lansate până acum, kitul respectiv costând în prezent 21.250 de dolari, instalat și pus la punct. În combinație cu E-Ray, pachetul „go-faster” este bun pentru treceri de 9,7s pe pista de accelerare cu pneuri de fabrică, mai degrabă decât cu cauciucuri de accelerare lipicioase.Corvette E-Ray de la BoostDistrict, vopsit în negru, dezvoltă peste 1.000 de cai putere la roți, iar bancurile de încercare indică până la 1.022 de cai putere pentru configurația actuală. Tunerul din Midlothian spune că kitul său twin-turbo a fost dovedit la 1.400 de cai putere la manivelă la 20 de lire pe inch pătrat de supraalimentare, în timp ce un Stingray twin-turbo cu doar 6 psi la activ produce în jur de 730 de cai putere la manivelă.Secretul acestei performanțe este – desigur – o pereche de turbocompresoare Precision 6466. Acestea nu ar însemna nimic fără supapele de suflare și valvele de evacuare Precision, un intercooler aer-apă, un schimbător de căldură, precum și conductele din partea caldă și rece.Foto: BoostDistrict pe YouTube
Kitul BoostDistrict este disponibil și ca pachet de livrare prin poștă, cu prețuri care pornesc de la 18.650 de dolari, fără tuningul plug-and-load de 1.500 de dolari. Clienții care preferă să fie instalate de BoostDistrict trebuie să aștepte aproximativ două săptămâni pentru versiunea de 730 de cai putere, denumită Stage 1, în timp ce versiunile mai puternice necesită între patru și șapte săptămâni pentru a procura piesele și a le instala pe vehicul.Acestea fiind spuse, nimeni altul decât General Motors va călca pe urmele scenei aftermarket cu un Corvette twin-turbo propriu. Urmează să fie dezvăluit în vara anului viitor, ca model 2025, generația C8 ZR1 ar trebui să aibă o putere de aproximativ 800 de cai putere din propulsorul său DOHC de 5,5 litri. Cu toate acestea, nu este clar dacă General Motors a păstrat arborele cotit cu plan plat al modelului Z06 sau a decis să folosească un arbore cotit cu plan transversal pentru un cuplu mai mare la turații mai mici și o bandă de cuplu mai largă. ultima dată când General Motors a oferit Corvette cu turbocompresor a fost în anii 1990. Vă mai amintiți de C4-gen B2K Callaway Twin-Turbo? Puțin peste 500 de vehicule au fost convertite de Callaway ca atare – sub licență de la General Motors – în perioada 1987 și 1981. în ceea ce privește următorul pas după generația C8 ZR1, mult-trâmbițatul Zora este considerat a fi o combinație între ZR1 și E-Ray. Adică o unitate de propulsie electrică frontală și un V8 twin-turbo în spatele celulei pentru pasageri, rezultând o putere de 1.000 de cai putere la turație maximă, care rivalizează cu cea a lui Ferrari SF90.
Sursa text si imagine: https://www.autoevolution.com/news/twin-turbo-corvette-e-ray-makes-over-1000-wheel-horsepower-sounds-absolutely-wild-234014.html