„În loc să avem o flotă de 85 de milioane de dolari, avem dintr-o dată o flotă de 56 de milioane de dolari până la 57 de milioane de dolari într-o singură zi”, a spus Painter într-un interviu exclusiv.
Combinația dintre reducerile de prețuri ale lui Musk și stocarea de către Tesla a mai mult inventar decât oricând înainte – ceea ce înseamnă că este mai ușor ca niciodată să obțineți rapid un Tesla – a împins startup-ul Painter la pragul prag.
„În acel moment, eram foarte vulnerabili în fața creditorilor noștri”, a spus Painter.
Autonomy a ajuns să treacă printr-un proces de abținere în timp ce el a lucrat pentru a recapitaliza compania cu o nouă rundă de finanțare de 12 milioane de dolari. De asemenea, a trebuit să reducă cheltuielile de funcționare, inclusiv reducerea personalului Autonomie de la 120 la 45 de persoane.
Este suficient să spunem că această perie cu riscul deprecierii a împiedicat Autonomy să atingă obiectivul anunțat de Painter în august anul trecut de a comanda 23.000 de vehicule electrice de la 17 producători auto diferiți. Adică aproximativ 1.300 de vehicule, iar CEO-ul consideră că serviciul va avea nevoie de aproximativ 3.000 de vehicule pentru a ajunge la rentabilitate.
Pentru a realiza acest lucru, Painter estimează că Autonomy va avea nevoie de aproximativ 20 de milioane de dolari în finanțare, ceea ce consideră că va fi suficient pentru a debloca capacitatea de creditare de aproximativ 100 de milioane de dolari necesară extinderii flotei.
În timp ce flota Autonomy este încă destul de mică, Painter a spus că serviciul merge bine. Nou parteneriat cu American Express Co. a adus peste 1.000 de rezervări. El este optimist că eforturile Rezervei Federale de a reduce inflația prin creșterea costurilor îndatorării ar putea aduce beneficii Autonomiei.
„Pe măsură ce ratele dobânzilor cresc, împrumuturile pentru mașini devin din ce în ce mai puțin o opțiune preferată”, a spus el. „Oricine care câștigă mai mult de 100.000 USD pe an va fi bine, dar oricine câștigă 100.000 USD sau mai puțin nu va avea pur și simplu acces la un vehicul electric.”
Desigur, companii precum Autonomy s-ar putea să nu fie încă în afara pădurii când vine vorba de reducerea costurilor vehiculelor lor. În timp ce vânzările de vehicule electrice continuă să crească, ritmul a încetinit. Și Tesla nu este singura cu probleme de inventar: Cox Automotive a estimat că au existat 103 zile de inventar de vehicule electrice noi la sfârșitul lunii iunie, comparativ cu 53 de zile pentru întreaga industrie.
„Oferta de piață rămâne puternică, așa că ne așteptăm să vedem stimulente continue pe viitor”, a declarat Jeremy Robb, director senior de cercetare economică și industrială la Cox Automotive.