De la introducerea lui Megane în 1995, Renault a folosit acest nume pentru o varietate de modele compacte. Au existat hatchback-uri, break-uri, berline și chiar decapotabile cu acoperișuri din stofă și metal. Fanii mărcii franceze își vor aminti, de asemenea, de monovolumul Megane Scenic, în timp ce cea mai recentă variantă a popularului nume este un SUV electric. Dintre toate derivatele, RS a fost de departe cel mai interesant. În 2023, acesta va fi retras din activitate.
Renault Japonia a anunțat că un Megane RS Trophy în serie limitată va sparge capacul la Salonul Auto de la Tokyo săptămâna viitoare. Compania cu logo-ul diamantului nu intră în detalii despre hatch-ul fierbinte, dar ar putea fi efectiv ultimul model cu emblemă Renaultsport vreodată. În 2021, Renault Sport și-a schimbat numele în Alpine Cars. Scrisul este pe perete pentru Megane RS, deoarece un director din cadrul filialei australiene a companiei a anunțat deja seria de producție se va încheia la sfârșitul anului 2023..
În ceea ce privește ediția specială cu destinația TAS, se zvonește că mașina se numește „Megane RS Ultime” pentru a semnala că este ultimul hurrah pentru rivalul iconic al VW Golf GTI. Cu toate acestea, numele mașinii nu este cunoscut oficial în acest moment. Nu se așteaptă ca aceasta să fie la fel de radicală ca și modelul Trophy-R deoarece se crede că modificările sunt doar cosmetice. Motorul turbo pe benzină de 1,8 litri partajat cu Alpine A110 va produce probabil 296 de cai putere și un cuplu identic de 420 de Newton-metri (310 pounds-feet), livrat la puntea față prin intermediul unei transmisii automate cu dublu ambreiaj și șase trepte.
Salonul Auto de la Tokyo 2023 este programat să aibă loc în perioada 13-15 ianuarie la centrul de convenții Makuhari Messe. Producția lui Megane RS Ultime va fi limitată și ne așteptăm la un preț cerut de peste 50.000 de euro acasă, în Franța, unde modelul obișnuit se vinde de la 44.650 de euro.
Linia de mașini Megane cu care au crescut europenii se află pe patul de moarte, deoarece Renault va renunța mai devreme sau mai târziu la modelele cu motorizare ICE și va vinde doar crossoverul electric Megane E-Tech. Ford va face același lucru cu Focus-ul său, având în vedere că s-a luat deja decizia de a încheia producția în 2025. Având în vedere că Stellantis va deveni pur electric în Europa până la sfârșitul deceniului, înseamnă că ceasul ticăie pentru mașinile pe benzină Opel Astra și Peugeot 308.