Aveți în față unul dintre cele mai frumoase modele de mare turisme realizate vreodată de Ferrari, GTC4Lusso, în configurația T, ceea ce înseamnă că în locul unui V12 aspirat natural al modelului non-T, acesta este echipat cu un propulsor V8. Acest vehicul a primit un interior personalizat la cererea proprietarului său, iar Carlex a împărtășit pe rețelele sale de socializare, în urmă cu câteva ore, imagini cu proiectul finalizat.
Nu este nevoie să fii un fan al Cavalerului Rulant pentru a observa diferențele, deoarece majoritatea suprafețelor palpabile au fost retapițate. Tunerul s-a ocupat de scaunele din față și din spate, de panoul de bord, de consola centrală, de cotieră, de plăcuțele de ușă și de volan, care prezintă un amestec de piele întoarsă și piele întoarsă în culorile verde și negru, cu câteva accente galbene, cum ar fi cusăturile și bordurile duble.
Aceasta este partea în care, în mod normal, am povesti despre exterior, acoperind nuanța principală cu câteva accente contrastante și, poate, cu jantele aftermarket. Anumiți proprietari și-au echipat Ferrari GTC4Lussos cu diverse kituri de caroserie și sisteme de evacuare noi, precum și cu kituri de coborâre. Cu toate acestea, Carlex Design nu a publicat nicio fotografie exterioară a armăsarului italian, așa că nu avem nicio idee dacă a fost modificat sau nu.
Același lucru este valabil și pentru motor, care este o unitate V8 de 3,9 litri cu inducție forțată pe GTC4Lusso T. Acesta produce 601 cai putere (610 ps/449 kW) la 7.500 rpm, care este, de asemenea, linia roșie a motorului, și un cuplu motor de 760 Nm la 3.000-5.250 rpm. Ferrari spune că acest model are nevoie de trei secunde și jumătate pentru a împinge până la 100 km/h (62 de mile pe oră) și ajunge la 320 km/h (199 mph). Fișa tehnică relevă un consum mixt de combustibil de 18,2 mpg (12,9 l/100 km) în SUA.
GTC4Lusso obișnuit de la Ferrari are un motor V12 de 6,3 litri. Motorul aspirat natural dezvoltă 680 CP (690 ps/507 kW) la 8.000 rpm și un cuplu motor de 697 Nm (514 pound-feet) la 5.750 rpm. Modelul V12 este cu o zecime mai rapid până la 100 km/h și este, de asemenea, mai rapid la viteză maximă, rămânând fără suflu la 208 mph (335 km/h). Consumul mediu de combustibil în acest caz este de 14,6 mpg americani sau 16,1 litri la 100 de kilometri.
Constructorul italian de supermașini a scos din uz modelul GTC4Lusso în 2020, după patru ani de când a ajuns pe linia de asamblare. Modelul a succedat modelului FF, care, la rândul său, a înlocuit 612 Scaglietti, 456 și 412. GTC4Lusso a fost un GT cu motor central față, cu tracțiune spate în versiunea T și tracțiune integrală pe varianta cu motor V12, și nu are un înlocuitor direct.