Anunțul va include detalii despre o fabrică de 3,5 miliarde de dolari și 2.500 de noi locuri de muncă în Marshall, au spus doi oficiali. Macara.
Potrivit unei surse, statul a oferit stimulente de 1 miliard de dolari, inclusiv bani în numerar și fonduri de dezvoltare a site-urilor web, din Michigan Strategic Development and Attention Reserve Fund. Sunt vreo 200 de milioane de dolari în cont, despre care nu se vorbește. Parlamentarilor li se va cere să adauge 800 de milioane de dolari la factura de cheltuieli suplimentare.
„Câțiva directori Ford vor participa la briefing pentru a intra în mai multe detalii despre planuri”, a spus Ford într-un comunicat. Un purtător de cuvânt al producătorului auto a refuzat să comenteze dincolo de recomandări.
Deși producătorul auto nu a confirmat detaliile proiectului, Michigan a făcut-o concurează pentru o fabrică de fosfat de fier și litiu de 3,5 miliarde de dolari. planificat de Ford și de gigantul chinez al bateriei CATL.
Fabrica va fi amplasată în apropierea intersecției dintre Interstate 69 și 94, două coridoare comerciale cheie.
Proiectul va transforma un orășel din centrul-sudul Michigan, la aproximativ 10 mile de Battle Creek, care a suferit din cauza pierderii populației și a locurilor de muncă în ultimii ani.
Aterizarea fabricii reprezintă, de asemenea, un fel de răscumpărare pentru Michigan în încercarea sa de a menține dominația în industria auto. Ford a șocat statul în 2021, când a anunțat că va pleca de acasă investesc 11 miliarde de dolari în fabrici de vehicule electrice și să creeze mii de locuri de muncă în Kentucky și Tennessee.
Uzina Ford-CATL nu a fost lipsită de controverse.
Guvernatorul Virginiei, Glenn Youngkin, a declarat luna trecută că și-a exclus statul de la luarea în considerare a fabricii – singurul rival cunoscut public al Michigan – pentru că va servi drept cal troian pentru China din SUA, ajutând Orientul Îndepărtat să-și consolideze locul. dominaţia bateriilor de vehicule electrice şi răspândirea influenţei acestora.
Ford nu a detaliat componența exactă a parteneriatului său cu CATL, dar o sursă apropiată planului a spus că va fi diferită de o societate mixtă tradițională prin faptul că Ford va deține o fabrică cu angajați pe statul său de plată, în timp ce CATL va furniza tehnologie pentru baterii. si experienta. .
Obiectivele Ford EV
Ford speră să crească producția anuală globală de vehicule electrice la 600.000 de vehicule până la sfârșitul anului 2023 și la 2 milioane până în 2026, deoarece își propune să se stabilească ca lider de piață în vehicule electrice. Tesla Inc.
Alți producători de automobile se grăbesc, de asemenea, să deschidă noi fabrici pentru a sprijini extinderea rapidă a producției de vehicule electrice.
Motoare generale a anunțat anul trecut că va investi 6,5 miliarde de dolari în proiecte de vehicule electrice în Orion Township, Michigan și suburbia Lansing din Delta Township.
Mișcarea Stellantis NV de anul trecut de a investi peste 2,5 miliarde de dolari și de a crea 1.400 de noi locuri de muncă pentru o fabrică de vehicule electrice din Kokomo, Ind., a fost, de asemenea, o lovitură pentru Michigan, dar producătorul auto caută o casă pentru o altă fabrică de baterii.
Michigan este în joc pentru asta, iar anunțul este așteptat în al doilea trimestru, a confirmat un purtător de cuvânt al Stellantis.
Michigan Economic Development Corporation a declarat că concurează activ cu alte proiecte majore de baterii și semiconductori.
„Michigan este mereu în discuții cu Ford și cu oricare dintre cei mai importanți angajatori ai noștri”, a declarat CEO-ul MEDC, Quentin Messer. Afacerea lui Crane din Detroit luna trecuta. „În general, vorbim despre menținerea Michiganului într-un mediu competitiv pentru oportunități.”