DETROIT – Ford Motor Co.. se așteaptă ca vânzările și profiturile de vehicule cu motor cu combustie internă să crească cel puțin în următorii doi ani înainte ca tranziția la nivel de industrie la vehiculele electrice să înceapă să reducă această afacere.
Directorii și-au prezentat luni perspectivele pentru afacerea cu benzină a companiei, cunoscută sub numele de Ford Blue, precum și divizia sa Model e EV și divizia comercială Ford Pro, ca parte a ziua piețelor de capital eveniment pentru investitori și mass-media. Ford și-a reiterat, de asemenea, orientările pentru 2023, de la 9 la 11 miliarde de dolari în câștiguri ajustate înainte de dobânzi și impozite.
Kumar Galhotra, șeful Ford Blue, a declarat că profitabilitatea vehiculelor cu motor cu ardere internă va crește de la 7,2% de astăzi la cel puțin 10% până în 2026. derivate cu marjă mare și cu costuri reduse.
„Segmentele de camioane, SUV și mașini sport au o pistă lungă”, a spus Galhotra.
Cu toate acestea, el a spus că volumul și profiturile Ford Blue sunt probabil să scadă după 2025, pe măsură ce vehiculele electrice câștigă popularitate. În ciuda posibilei reduceri a afacerilor, Galhotra a menționat că Ford se așteaptă „vânzări puternice de motoare cu ardere internă și hibrizi în Statele Unite în următorul deceniu”.
Ca parte a activității sale de creștere a profiturilor Ford Blue, compania a economisit 500 de milioane de dolari în acest an prin reducerea complexității pieselor și îmbunătățirea eficienței de producție, a spus Galhotra. De exemplu, el spune că pickup-ul F-150 de dimensiune completă actualizat, care a debutat anul acesta, are cu 2.400 de piese mai puține decât modelul actual.
În ultimii doi ani, Ford a redus numărul total de combinații comandate pentru Explorer de la 1.900 la 23 și pentru Expedition de la 800 la 32, a spus Galhotra.
Directorii au spus că Ford are un decalaj de costuri cu concurenții de aproximativ 7 miliarde de dolari, mai ales sub Ford Blue.
CEO-ul Jim Farley a declarat luni că echipa sa de conducere se întrunește acum o zi de marți pe lună pentru a se concentra în mod special asupra oportunităților de reducere a costurilor cu materialele și furnizorii.
„Încep să observ hype-ul în jurul eliminării deșeurilor; nu este o sarcină stabilită”, a spus Farley.
CFO John Lawler a spus că liderii companiei trebuie să ofere rezultate.
„Sincer, știm că aceasta este cea mai mare problemă a noastră”, a spus Lawler. „Ți-am spus asta înainte și nu am livrat. Trebuie să dovedim asta.”
