Automotive Innovation Alliance, care reprezintă cei mai mulți dintre marii producători de automobile din SUA, ia în considerare în continuare propunerea, dar a spus că mulți dintre membrii săi au dezvoltat și implementat deja tehnologia de evitare a coliziunilor, inclusiv detectarea pietonilor, în vehiculele lor.
„AEB este o tehnologie de siguranță revoluționară care folosește radar, camere și lasere pentru a preveni accidentele și a salva vieți, iar industria s-a angajat în mod voluntar să instaleze aproape toate vehiculele noi până în 2025”, a spus grupul într-un comunicat. „Câțiva producători de automobile sunt înainte de termen în ceea ce privește acest angajament, iar experții prevăd că ar putea preveni 42.000 de accidente și 20.000 de răni anual.”
De ani de zile, susținătorii siguranței auto au cerut NHTSA să solicite această tehnologie în toate vehiculele noi și să stabilească standarde de performanță.
Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor, care în martie 2022 a cerut autorităților federale de reglementare să solicite producătorilor auto să echipeze noile mașini de pasageri cu tehnologie automată de frânare de urgență care poate detecta și evita pietonii chiar și în întuneric, a declarat că propunerea NHTSA va duce la îmbunătățiri ale sistemelor care functioneaza corect in mai multe conditii.
„Un AEB pietonal care are performanțe bune pe timp de noapte este un schimbător de joc pentru a proteja cei mai vulnerabili oameni de pe drum”, a declarat David Harkey, președintele Institutului de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor. „Această tehnologie dovedită acționează atunci când șoferul nu face acest lucru și poate reduce gravitatea unei coliziuni sau poate preveni complet o coliziune”.
Cathy Chase, președintele Advocates for Highway and Auto Safety, a aplaudat acțiunea NHTSA și a cerut-o să finalizeze „imediat” regula.
Se așteaptă ca agenția să finalizeze regula până în noiembrie. site-ul guvernului.
„Pe măsură ce ceasul administrației Biden curge și numărul deceselor care pot fi prevenite se adună, nu există timp pentru a finaliza aceste reglementări și aceste tehnologii de siguranță pe liniile de producție”, a spus Chase.
William Wallace, director asociat al politicii de securitate la Consumer Reports, a declarat că propunerea a fost „în pregătire de mult timp” și „este nevoie cu disperare”.
„În fiecare an, observăm o creștere a numărului de vehicule care oferă această tehnologie”, a spus el, „dar în cele din urmă aceste cerințe federale asigură că fiecare vehicul nou vine cu această caracteristică de siguranță dovedită – fără ca consumatorii să fie obligați să plătească suplimentar pentru un pachet scump. „opțiuni”.
Frânarea automată de urgență, parte a sistemelor avansate de asistență a șoferului, poate salva vieți și reduce rănile prin oprirea sau încetinirea vehiculului pentru a evita o coliziune, dar acest lucru a fost problematic pentru unii șoferi.
În 2022, NHTSA a lansat două investigații separate care implică Tesla Și Honda mașini după ce au primit sute de plângeri cu privire la activarea neașteptată a sistemului automat de frânare de urgență, pe care unii proprietari de Tesla l-au descris drept frânare fantomă.
