Am pierdut câteva modele de mașini destul de interesante atunci când GM a închis Pontiac în 2009. Sedanul G8 bazat pe Holden Commodore a fost probabil cel mai tare, datorită platformei sale cu tracțiune spate și puterii V8 disponibile. Deși am primit o continuare cu Chevrolet SS, care a continuat cu baza Commodore, cel puțin până când Holden a fost închisă, se pare că Pontiac a avut idei mai mari pentru sedanul mare. GM Design a pus din nou în lumină un concept car nemaivăzut din arhivele producătorului auto. Este vorba despre un concept Pontiac G8 din aproape ultimele zile ale mărcii.
Postarea de pe Instagram notează că mașina de prezentare a fost finalizată în 2008, în același an în care a fost lansat modelul G8 de serie. Îl vedem doar parțial finalizat în postare, precum și câteva randări, dar este clar că Pontiac a avut câteva idei mari pentru mașină în viitor. Conceptul are faruri îndrăznețe, verticale și grile renale uriașe. Părțile laterale au o formă pronunțată de sticlă de Coca-Cola, cu secțiunea ciupită de la uși și liniile ascendente de deasupra aripilor. Linia acoperișului fastback ascunde o trapă în loc de un portbagaj, iar coada aproape că pare să se inspire din modelele Solstice și Saturn Sky.
Interiorul dezvăluie o planșă de bord care seamănă surprinzător de mult cu cea a modelului C8 Corvette. Acesta are același tip de aspect centrat pe șofer, cu o barieră vizibilă care împrejmuiește comenzile principale de pasager. Apar doar patru locuri, cu o consolă centrală pe toată lungimea împărțind fiecare parte. Cu siguranță sugerează mai mult un grand tourer de lux decât un sedan de familie.
Este interesant de văzut cât de mare a fost diferența dintre acest concept și G8 și SS, ambele fiind mai degrabă Holden Commodores cu însemne diferite. Această mașină de prezentare arată ca o idee mai bine coaptă. Face să pară că, într-o lume în care criza financiară nu a lovit atât de puternic și GM nu a intrat în faliment, am fi putut vedea G8 dezvoltându-se în ceva cu totul aparte. Sau cel puțin, atât cât o companie dependentă de o arhitectură comună i-ar fi permis să fie. Bob Lutz chiar a sugerat că modestul G6 cu tracțiune față a fost considerat pentru a primi o generație viitoare pe platforma ATS, astfel încât un G8 mai dezvoltat ar părea destul de rezonabil.
Deși nimic din toate acestea nu s-a întâmplat, cu siguranță este interesant să vedem și să ne întrebăm ce ar fi putut fi.