17 fotografiiFoto: Hennessey pe YouTubeCompatibil cu modelele Chevrolet Corvette Stingray din 2020 până în 2024, fie în varianta decapotabilă cu acoperiș dur, fie în varianta coupe, pachetul Hennessey H700 oferă blocului mic de 6,2 litri al mașinii sport cu motor central o suflantă centrifugală cu debit ridicat.
În loc de 490/495 cai putere și 465/470 de lire-picior de cuplu, ceea ce înseamnă 630 sau 637 Nm în sistemul metric, compresorul ridică cifrele de la arborele cotit la 708 CP și 638 de lire-picior (865 Nm). Aceasta, la rândul său, înseamnă că pachetul H700 de la Hennessey s-ar încadra între generația C7 ZR1 (755 CP) și generația C7 Z06 (650 CP).Cât din această putere ajunge efectiv la roți? Pe dinamometrul tunerului de la Sealy, ar fi 571,60 cai la 6.510 rpm și 519,07 lire-picior (704 Nm) la 4.750 rpm. Altfel spus, pierderile trenului de rulare se ridică la 19,2 procente pentru putere și 18,64 procente pentru cuplu.Ambele pot fi mai mari decât regula de 15 procente, dar în orice caz, țineți cont de faptul că un Stingray cu specificația H700 produce mai multă putere și cuplu la roți decât un Stingray osos-stock la arborele cotit. Introdus în ianuarie 2024, upgrade-ul supraalimentat de 34.950 de dolari transformă Stingray într-o mașină destul de scumpă. 68.300 de dolari pentru modelul Chevrolet Corvette Stingray din anul 2024. Adăugați 1.695 de dolari pentru taxa de destinație, apoi încă 34.950 de dolari pentru pachetul „go-faster” și veți obține 104.945 de dolari pentru un coupe 1LT musculos. Dincolo de suflantă, Hennessey îndulcește și mai mult oferta cu un sistem de inducție de mare debit, un intercooler aer-apă, emblematică exterioară, un sistem de alimentare îmbunătățit, un sistem de evacuare cat-back, calibrarea software-ului motorului și transmisiei, o placă serializată pentru compartimentul motor și o garanție.Foto: Hennessey pe YouTube
Privind imaginea de ansamblu, este o afacere destul de bună, mai ales în comparație cu Z06 cu turație mare. De asemenea, trebuie să vă amintiți că anumiți dealeri oferă Stingray sub prețul recomandat, în timp ce marjele Z06 sunt în continuă scădere la ora transmiterii acestei știri. De ce se întâmplă acest lucru? Desigur, Chevy se pregătește să dezvăluie noul ZR1 în această vară. asemănător cu C7, generația C8 ZR1 este cel mai bine descrisă ca fiind Z06 pe steroizi. În loc de un V8 aspirat natural cu arbore cotit pe plan plat, noul venit primește o pereche de turbocompresoare. Pe baza unei scurgeri de informații din catalogul de piese GM, motorul LT7 al ZR1 se diferențiază în continuare de LT6 prin intermediul sistemului Active Fuel Management (dezactivarea cilindrilor), ceea ce implică trecerea la un arbore cotit cu plan transversal, ceea ce ar reduce linia roșie de la 8.600 de rotații pe minut la ceva în jur de 7.000 de rotații pe minut. Ca referință, generația a patra a motorului Coyote V8 de la Ford Mustang Dark Horse 2024 atinge 7.500 cu transmisia automată cu 10 trepte sau 7.250 cu transmisia manuală. în contrast cu Chevrolet Corvette E-Ray 2024, ZR1 nu va dispune de asistență electrică. Cu toate acestea, viitorul Zora va combina V8-ul twin-turbo al lui ZR1 cu o unitate de propulsie electrică pentru puntea față. Este ușor să ne imaginăm 1.000 de cai putere din această combinație dacă LT7 dezvoltă 840 de cai iar unitatea frontală este același motor de 160 CP ca cel folosit la E-Ray.
Sursa text si imagine: https://www.autoevolution.com/news/hennessey-supercharged-c8-corvette-stingray-convertible-lays-down-572-wheel-horsepower-232230.html