„Cifrele confirmă faptul că scorurile ridicate la testul de impact cu suprapunerea la marginea de vârf al institutului duc la o reducere semnificativă a riscului fatal”, a declarat Eric Theo, director de statistică la IIHS și unul dintre autorii studiului.
În 2012, institutul a adăugat un mic test de impact frontal cu suprapunere la evaluările sale de impact. Un studiu IIHS la acea vreme a constatat că micile coliziuni frontale care se suprapun, în care doar 25% din lățimea vehiculului lovește o barieră, au reprezentat aproximativ un sfert din coliziunile frontale cu deces sau răni grave pentru șoferii de vehicule evaluați „Bine” în test de impact al institutului cu suprapunere moderată. Testul de suprapunere moderată implică ciocnirea de 40% din lățimea vehiculului cu o barieră.
Într-un test de impact frontal cu o mică suprapunere pe partea șoferului, mașina este condusă la 40 mph împotriva unei bariere dure. Un manechin care înfățișează un bărbat de înălțime medie este așezat pe scaunul șoferului.
Evaluările testelor IIHS se bazează pe gradul de penetrare în interior, măsurătorile de predicție a rănilor primite de la manechin și evaluarea inginerilor săi cu privire la cât de bine au controlat dispozitivele de siguranță mișcarea manechinului în timpul accidentului.
Institutul a spus că aproape toate vehiculele testate astăzi au un punctaj „bun” atât pe versiunile testului pentru șofer, cât și pe partea pasagerului.