Divizia Plymouth a Chrysler, cu preț redus, s-a descurcat foarte bine în Statele Unite. după ce tunurile celui de-al Doilea Război Mondial au tăcut, cu vânzări puternice ale mașinilor sale ieftine și sensibile până la începutul anilor 1950. Cu toate acestea, până în 1954, Plymouth a scăzut în clasament, numărul vânzărilor sale fiind depășit de diviziile Oldsmobile și Buick ale GM în acel an. O mare parte din motiv a fost aspectul din ce în ce mai învechit al Plymouth-urilor din ’54, care nu aveau schimbat prea mult din 1949., dar mai mult de 400.000 de mașini încă mai ieșeau din Plymouth showroom-uri ca modele din 1954. Astăzi Gem de cimitir de vechituri este una dintre aceste mașini, găsită în o curte cu autoservire din zona Denver recent.
Numele Plymouth Belvedere și-a început viața pe Cranbrooks cu două uși cu acoperiș tare în anul model 1951, apoi a devenit un nume de model de sine stătător pentru 1954..
Pentru anul respectiv, Plaza a fost cel mai ieftin Plymouth, iar Savoy a fost cel mai ieftin hotel de clasă medie.. Belvedere se afla în vârful piramidei Plymouth pentru anul ’54, cu un preț imediat inferior la cei mai accesibili frați Dodge. în acel an. Am văzut un Savoy mov din ’54 aruncat la gunoi în această serie acum câțiva ani.
Prețul de vânzare recomandat al acestei mașini era de 1.933 de dolari, în timp ce Plaza cu patru uși începea de la 1.745 de dolari (aceste prețuri ar fi de 22.444 de dolari și, respectiv, 20.261 de dolari, în dolari din 2024). Între timp, o nouă berlină cu patru uși Chevrolet Bel Air din 1954. listat pentru 1.884 de dolari (21.875 de dolari după inflație).
Chevy-ul avea sub capotă un șase cilindri în linie cu supape în capătul capotei, în timp ce Plymouth-ul se mulțumea cu un motor de modă veche. flathead cu șase cilindri în linie (ca să fim corecți, motorul Plymouth-ului producea 110 cai putere, cu doar cinci mai puțin decât Stovebolt-ul lui Chevrolet).
Chrysler a rămas cu flathead șase în mașinile de serie de pe piața americană până în 1959, deși producția a continuat mult timp după aceea pentru a fi utilizată în camioane și generatoare militare.
A Transmisie automată „Hy-Drive” a fost disponibilă pe Plymouth-urile din 1954, dar această mașină are transmisia de bază. manuală cu trei trepte de viteză cu schimbare în coloană.
Această mașină are opționala transmisie automată overdrive, care a adăugat 97,55 $ (1.133 $ în banii de astăzi) la prețul mașinii.
Are, de asemenea, radio AM opțional cu un singur difuzor, care costa 82,50 $ (958 $ în prezent). Observați simbolurile Civil Defense la 640 și 1240 kHz; acestea indică frecvențele de urgență CONELRAD pe care americanii ar fi trebuit să le acorde atunci când bombardierele sovietice purtătoare de bombe atomice erau pe drum. Aceste marcaje au fost obligatorii pe radiourile de pe piața americană din 1953 până în 1964.
Inițial, divizia Plymouth și-a luat numele de la o marcă de frânghie populară printre fermierii americani., dar mai târziu marca a fost schimbată pentru a pune accentul pe Mayflower și Plymouth Rock. Pentru mijlocul anilor 1950, logo-ul Plymouth a inclus reprezentări ale Poporul Wampanoag oferind cadouri viitorilor lor cuceritori.
Această mașină este destul de solidă și completă, dar sedanurile de poștă din această epocă nu valorează prea mult, chiar dacă sunt în stare bună.
I aveam cu mine un aparat de filmat Ansco vechi de 100 de ani. când am găsit această mașină, așa cum se face.