Până la mijlocul anilor 1960, George Romney a părăsit conducerea American Motors pentru a deveni guvernator al statului Michigan și președinte de companie Roy Abernethy a decis că AMC trebuie să concureze mai direct cu GM, Ford și Chrysler. Pentru ca producătorul din Kenosha, rezultat în urma fuziunii din 1954 dintre Nash și Hudson, să poată face acest lucru, trebuia să creeze o mașină de dimensiuni normale care să fure vânzări de la Impala, Galaxie și Monaco. Cu o întindere a ampatamentului și o restilizare de Dick Teague, Ambasadorul Rambler a devenit acea mașină pentru anul model 1965. Iată un Ambassador cu soft-top din acel an, găsit la o curte de familie chiar la sud de limitele orașului Denver.
Am documentat destul de câteva mașini de epocă la Colorado Auto & Parts în această serie în ultimul an, inclusiv un Plymouth Belvedere 1954, un Walker Power Truck 1969, un Ford F-250 1974, un Triumph TR3A 1960, un Dodge Custom Club Coupe 1947, un AMC Rambler 440 1969, un Studebaker Champion 1951, o limuzină Princess DM4 1959 și câteva zeci de Mustang-uri și Cougar-uri din prima generație. Acest Ambassador este acum parcat între un Chevelle și un Mustang.
Decapotabila Ambassador 990 nu a fost cel mai scump Rambler nou din ’65 pe care îl puteai cumpăra, deoarece vagonul Ambassador și noul Marlin sportiv costă puțin mai mult. Totuși, prețul său de 2.955 $ (29.907 $ în dolari din 2024) era cam piperat pentru cumpărătorii Rambler obișnuiți cu zgârcenia clasică și Americanii.
Această mașină ar fi costat mult mai mult decât MSRP-ul de bază, totuși, deoarece a fost construită cu cel mai mare motor de mașină AMC la acea vreme: un V8 de 327 inci cubi evaluat la 250 de cai putere. Nu, nu are legătură cu Chevrolet 327 small-block; angajații de la ghișeele de piese au petrecut multe decenii având de-a face cu această confuzie de nume (ca să fim corecți față de AMC, 327 lor a fost primul).
Kaiser-Jeep, care nu fusese încă achiziționată de AMC, a cumpărat AMC 327 pentru a le utiliza în camioanele sale în perioada de la mijlocul până la sfârșitul anilor 1960 și le-a denumit 327 Vigilantes.
Motorul de bază al modelului Ambassador din 1965 era un șase cilindri în linie „Torque-Command” de 232 inchi cubi, ai cărui urmași de 4,0 litri erau încă montați în noile Jeep Wranglers în 2006.
Transmisia de bază a modelului Ambassador din 1965 a fost o manuală cu trei trepte și schimbare în coloană, dar această mașină are automată cu trei trepte opțională cu schimbător de viteze „Flash-O-Matic” pe consola centrală. Dacă doreați un radio de fabrică în noul dumneavoastră Ambassador ’65, puteți adăuga difuzoare spate „Duo-Coustic” sau „Vibra-Tone”.
AMC a vândut puțin sub 65.000 de Ambassadors pentru anul model 1965, inclusiv vagonete. Între timp, Chevrolet a vândut mai bine de un milion de Biscaynes-urile sale de dimensiuni normale, Bel Airs și Impalas în acel an (iar Pontiac, Oldsmobile și Buick de la GM au vândut, de asemenea, o mulțime de versiuni proprii ale acestor mașini). În ceea ce privește Ford și Chrysler, nu este nevoie să ne mai frecăm la cap enumerând lor cifrele mari de vânzări pentru mașinile mari din acel an. Ambasadorul nu era cu mult mai mare decât mașinile de dimensiuni medii ale concurenței la acea vreme, ceea ce a fost un factor în vânzările sale lente.
American Motors a avut suișurile și coborâșurile sale după 1965, dar povestea generală a fost că cei trei mari producători din Detroit și-au folosit resursele mai mari pentru a continua să-și distrugă competitorul din Wisconsin până când Chrysler a cumpărat în cele din urmă ce a mai rămas în 1987.
Ultimul an model pentru marca Rambler a fost 1968, după care toate mașinile AMC de pe piața americană au primit însemnele American Motors Corporation. Numele Rambler a supraviețuit pentru încă un an, ca nume de model pe fostul Rambler American pentru 1969: AMC Rambler.
Această mașină ar valora decent dacă ar fi restaurată, dar caroseria este ruginită, iar interiorul a fost expus la intemperii timp de mulți ani, ceea ce face ca o astfel de restaurare să fie foarte costisitoare.
Campania publicitară „Sensible Spectaculars” a fost pe partea de nedumerire.