Începând cu sfârșitul anilor 1950, General Motors a făcut un efort serios pentru a vinde în Statele Unite mașini fabricate de filialele sale europene. Dealerii americani Pontiac au primit Vauxhall Victor din Regatul Unit, în timp ce dealerii Buick au primit Opel Olympia din Germania de Vest. Vânzările Opel aici au devenit destul de puternice în timpul anilor 1960, iar unul dintre cele mai interesante Opels a apărut în Statele Unite ca model 1969: mașina sport cu două locuri GT. Iată un GT roșu decolorat, dar încă recognoscibil, găsit în un cimitir auto din California de Nord recent.
Opel GT a ieșit dintr-o perioadă de modele GM inspirate care a condus la Pontiac XP-833 Banshee și C3 Chevrolet Corvette; cea mai importantă influență stilistică a sa a fost prototipul Chevrolet Corvair Monza GT din 1962. A fost vândut aici pentru anii model 1969 până în 1969 și a fost considerat un fel de mini-Corvette, vândut alături de mini-Camaro Opel Manta.
GT-ul arăta radical, dar își împărțea designul șasiului și trenul de rulare cu Opel Kadett (deși cu motorul mutat cu aproape 16″ în spate). Conexiunea cu Kadett a făcut ca construcția să fie ieftină, iar prețul de vânzare recomandat pentru GT-ul din 1971 a fost de 3.339 $ (aproximativ 26.358 $ în dolari din 2024).
GT a fost propulsat de un cam-in-head Motor cu patru cilindri în linie de 1,9 litri, cu o putere nominală de 90 de cai putere și 111 livre-picioare.
Designul cu came în cap a fost un fel de mashup între un platformă cu supapă în cap (cu arborele cu came în blocul motor și acționarea supapelor prin tije de împingere până în capul cilindrului) și un design cu came în cap (cu arborele cu came în capul cilindrului și acționând direct supapele). După cum arată foarte clar această fotografie, arborele cu came al unui motor cu came în cap se află în capul cilindrului, dar în afara supapelor, acționându-le cu ajutorul ridicătoarelor care se împing direct împotriva vechilor culbutere de tip pushrod.
Motorul cu came în cap s-a dovedit a fi un fel de fundătură evolutivă, deși Ford a folosit motorul său CVH cu patru cilindri în linie cu came în cap pe piața americană Focus până în 2004.
O transmisie manuală cu patru trepte era echiparea standard. O transmisie automată cu trei trepte era disponibilă ca opțiune cu 196 de dolari (1.547 de dolari după inflație).
GT-ul nu avea hayon, ceea ce s-a dovedit enervant în lumea reală. În spatele scaunelor din spate exista o zonă tapetată pentru marfă.
Farurile ascunse nu se ridicau, în schimb rotirea de 180° în poziție prin intermediul unui mâner aflat sub bord.
Interiorul acestuia lipsește în mare parte, iar caroseria este în stare proastă după zeci de ani de depozitare în aer liber. Un Opel GT în stare bună valorează bani decenți, dar cele maltratate încă mai apar în cimitirele americane de vechituri cu o anumită regularitate.
Există o mulțime de vopsea de caroserie veche pe această mașină.
Radioul original Kadett fabricat de Delco este încă aici. Nu a fost niște muzică bună la radio AM în 1971, și putem presupune că acest radio a redat o mulțime de ea atunci.
Opel a reînviat numele GT pentru anii de fabricație 2007-2009, când o versiune Opelizată a modelului Saturn Sky a fost vândută în Europa. A existat o versiune marca Daewoo numită G2X vândută în Coreea de Sud, de asemenea.
Acest conținut este găzduit de o terță parte. Pentru a-l vizualiza, vă rugăm să vă actualizați preferințele de confidențialitate. Gestionați setările.
Nu era pentru nemți de vârstă mijlocie. Nici măcar nu puteau intra!
Acest conținut este găzduit de o terță parte. Pentru a-l vizualiza, vă rugăm să vă actualizați preferințele de confidențialitate. Gestionați setările.
Ideală pentru curse pe drumuri publice ploioase.
Acest conținut este găzduit de o terță parte. Pentru a-l vizualiza, vă rugăm să vă actualizați preferințele de confidențialitate. Gestionați setările.
Vine cu tahometru ca dotare standard.