Cele mai multe dintre vehiculele pe care le veți găsi în Puii de oaie de teren vor fi mașini și camioane obișnuite, dar surprize neașteptate pot apărea în amestec. Am documentat camioane cu înghețată, Vedete TV, mașini de artă, vehicule pentru personalul militar și chiar un tanc de-a lungul anilor mei de explorarea istoriei automobilelor în depozitele de vechituri. Gemma de astăzi este un simbol al industriei americane a snacks-urilor crocante, găsită în un cimitir de lângă Monterey, California.
O mulțime de producători de vehicule au avioane în ADN-ul lor, inclusiv Saab, Subaru/Nissan (via Nakajima Aircraft Company) și Mitsubishi. Grumman Olson s-a născut când Grumman Aircraft Engineering Corporation a fost însărcinată să construiască Regele Kargo camioane de livrare în 1946.
Grumman a început să construiască avioane pentru Marina Statelor Unite în 1931și zecile sale de mii de luptători și bărci zburătoare au jucat un rol major în zdrobirea Axei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Northrop Grumman încă construiește avioane, și a fost expertiza Grumman derivată din mașinile de zbor cu aluminiu care a făcut ca camioanele de livrare Grumman Olson să aibă un succes atât de mare în vânzări.
Camionul Kargo King a folosit o caroserie ușoară din aluminiu construită de Grumman pe un șasiu de camion construit de Chevrolet, iar această formulă a continuat cu camionul de livrare Kurbside, care a debutat în 1948.
Uzinele de asamblare Grumman Olson au răsărit în toată țara. Acest Kurbside a fost construit în Tulare, California, la aproximativ 175 de mile sud-est de locul său final de parcare.
United Parcel Service a fost cel mai cunoscut cumpărător de camioane Grumman Olson, dar majoritatea americanilor care au trăit în anii ’70 și ’80 încă își mai amintesc distinctivul Frito-Lay Kurbside Krew Kabs cu potrivirea lor Trailere Kubemaster. Aceste remorci ar fi stivuite de la podea la tavan cu Fritos, Chipsuri de cartofi Lay’s, Biscuiții bunicii, Funyuns, Munchos, Doritos, Tostitos, Rold Gold Pretzels, Ruffles, Cheetos, Crunch Tators și toate celelalte, livrându-le către unități de vânzare cu amănuntul din întreaga țară. Datorită Muzeul Cradle of Aviation pentru furnizarea acestei fotografii!
Deoarece șasiul este același cu cel folosit de Chevrolet Step-Vans și Furgonete GMC Value, motorul este un bun și vechi Chevrolet V8 cu bloc mic.
Transmisia, probabil o manuală cu patru trepte, dar poate și una cu trei trepte, este așezată în prag.
Existau puține șanse ca un șofer neatent al Krew Kab să fie strivit de o mașină care trecea în timp ce ieșea în trafic, deoarece singura ușă era pe partea de bordură (kurb) a camionului.
Un motor pe benzină micuț într-un camion mare care transporta remorci ar fi avut o sete imensă, așa că acest autocolant a fost aplicat pe bord în încercarea de a-l determina pe șofer să stoarcă o zecime de mile în plus din fiecare galon de combustibil.
Atunci când construiești un vehicul pentru funcționalitate pură, poți renunța la gurile de aerisire ale degivranților de nivel industrial.
Remorca Kubemaster a dispărut de mult. Poate că este folosită undeva pentru depozitare.
Există o mulțime de aluminiu valoros în această caroserie.
Am locuit în California în cea mai mare parte a carierei acestui camion cu Frito-Lay, așa că există șanse mari să fi mâncat gustări livrate prin Kubemaster-ul său. Mulțumesc, R-28!
Acest conținut este găzduit de o terță parte. Pentru a-l vizualiza, vă rugăm să vă actualizați preferințele de confidențialitate. Gestionați setările.
Încă mai puteți cumpăra o dubă nouă de livrări de la urmașul lui Grumman Olson, Morgan Olson.