Ford F-Series a fost cel mai bine vândut autovehicul din Statele Unite pentru anul model 1982 și a rămas pe locul nr. 1 de atunci. Ați crede că Junkyard Gem-exemplare demne de această generație istorică F-Series ar fi ușor de găsit în cimitirele de mașini pe care le frecventez, având în vedere câte au fost vândute, dar majoritatea celor care apar au fost folosite dincolo de orice recunoaștere ușoară și apoi curățate de cumpărătorii de la fier vechi. Nu este și cazul camionului de astăzi reperat în o curte din nord-estul statului Colorado: un destul de solid 1985 F-150 cu vopsea în două tonuri și pachetul de finisaje Explorer.
A șaptea generație a seriei F a fost vândută în Statele Unite pentru anii de model 1980 până în 1986. Pentru 1980 până în 1983, modelul de jumătate de tonă cu costuri reduse F-100 a fost încă disponibil, după care a fost înlocuit de F-150 ca singura jumătate de tonă din Seria F. Acest camion are nivelul mediu de echipare XL, poziționat între Standardul și XLT niveluri.
Pachetul Explorer, care includea îmbunătățiri stilistice și diverse opțiuni populare la prețuri tentante, a devenit disponibil pentru prima dată în camioanele din seria F pentru anul model 1968. Au existat Explorer Rancheros și Broncos precum și pentru o vreme. 1985 pare să fi fost ultimul an model pentru pachetul F-Series Explorer, după care a fost înlocuit de un set de pachete de echipamente preferențiale. Începând cu anul de fabricație 1991, numele Explorer a fost reutilizat ca denumire de model pentru un SUV foarte bine vândut bazat pe șasiul Ranger prin Bronco II.
Seria F nu a mers foarte departe în procesul metamorfozei sale în înlocuitorul sedanului de familie american până la mijlocul anilor 1980, astfel încât grupul motopropulsor din acesta este extrem de de camion. Motorul de bază este de 300 de inch cubi (4,9 litri) cu șase cilindri în linie, cu 115 cai putere și 223 de picioare-libră. V8-urile pe benzină de 302 și 351 inci cubi (5,0 și 5,8 litri) au fost disponibile ca opțiuni, iar cumpărătorii de F-250 și F-350 din 1985 puteau opta pentru un motor V8 de 7,5 litri (460 cuburi) sau un motor diesel de 6,9 litri.
Aici nu se conduce automat până la parcarea de la birou! Acest camion are transmisie manuală cu patru trepte pe podea, care a fost un upgrade de la manualul de bază cu trei trepte și schimbător de viteze pe coloană dar mai ieftină decât cea cu patru trepte cu treaptă superioară overdrive.
Cine spune că nu poți avea un schimbător manual cu podea și banchetă? Pasagerul din mijloc trebuia doar să se obișnuiască să ia bătaie de la schimbătorul de viteze.
Ford nu trecuse la odometre cu șase cifre în aceste camioane până în 1985, așa că kilometrajul final real trebuie să rămână un mister.
Există rugină aici și acolo, dar arată bine de la 100 de metri distanță.
Cumpărătorul inițial al acestui autocamion a optat chiar și pentru radioul stereo AM/FM opțional, ceea ce a fost o idee bună pentru genul de drumuri lungi pe care le faci în zona Mountain Time Zone.
Ford a folosit șasiul seriei F din 1980 aproape până în secolul nostru actual, realizând în cele din urmă o reproiectare majoră pentru anul model 1997. Seria F actuală este a 14-a generație a unei familii de camioane care datează din 1948.
Ar fi bine ca Willie Nelson să fi fost plătit bine pentru folosirea de către Ford a acestei rescrieri a cântecul său din 1980!
Urcă un deal stâncos în timp ce transportă un camion Chevy și tractează un Dodge.