The American Motors Corporation’s Eagle a fost prima mașină de serie vândută în Statele Unite cu ceea ce am descrie acum ca fiind un adevărat sistem de tracțiune integrală, devansând mașinile Audi echipate cu Quattro în sălile de expoziție. În perioada de funcționare a modelului Eagle între anii 1980 și 1988, versiunea break a fost de departe cea mai vândută și aproape toate exemplarele abandonate Am găsit în timpul călătoriile mele la fier vechi sunt căruțe. Astăzi, însă, avem un sedan Eagle cu patru uși, găsit în o curte self-service din nord-estul statului Colorado recent.
Pentru 1980, Eagle a fost bazat pe AMC Concord și a venit în sedan, coupe și formular vagon. În anul următor au fost adăugate Vulturi bazate pe modelul mai mic AMC Spirit, care a extins gama pentru a include sedanul Eagle Kammback și sportivul Eagle SX/4. Până în 1984, au rămas doar vagonul și sedanul.
Doar 1.274 de sedanuri Eagle au fost construite pentru anul model 1986, iar vânzările de sedanuri au scăzut sub 500 pentru 1987. Chrysler a continuat să construiască vagoane Eagle după cumpărarea American Motors în 1987, creând o nouă divizie folosind numele Eagle pentru 1988. Acest lucru a însemnat că vagoanele Eagle din ultimul an au fost Eagle Eagles, din punct de vedere legal (deși și-au păstrat toate însemnele AMC pentru acel an).
Chiar dacă American Motors deținea Jeep de aproape un deceniu când a început proiectarea modelului Eagle, trenul de rulare al acestei mașini nu a fost preluat direct din coșul de piese Jeep.
Există un cuplaj vâscos central între punțile față și spate și nu există un selector de viteze cu gamă joasă în stil camion. Începând cu modelul Eagles din 1981, șoferul putea folosi un simplu comutator electric pentru a alege tracțiunea spate și a economisi combustibil.
Dar dacă doreați să rămâneți tot timpul în modul de tracțiune integrală, nicio problemă. Încercați să conduceți un Subaru sau un Toyota Tercel 4WD Wagon din 1986 echipat cu tracțiune integrală pe distanțe lungi pe carosabil uscat în modul tracțiune integrală și veți rupe anvelopele sau chiar mai rău (Subaru și Toyota și-au introdus noile sisteme AWD pe piața nord-americană pentru anii de fabricație 1987 și respectiv 1988).
Desigur, Audi ți-ar fi vândut în acel an un sedan 4000CS Quattro cu tracțiune integrală fără creierul șoferului pentru 17.800 de dolari (51.008 dolari în 2024), iar Volkswagen a adăugat Quantum-ul echipat cu Syncro pentru anul următor. Sedanul Eagle din 1986 avea un preț recomandat de doar 10.719 $, sau 30.716 $ după inflație.
Această mașină a costat probabil un mult mai mult de atât, cu toate opțiunile scumpe. De exemplu, încuietorile electrice ale ușilor erau 189 $ (542 $ acum).
Aerul condiționat costa 795 de dolari (2.278 de dolari în prezent), în timp ce acest sistem audio AM/FM/cassette cu patru difuzoare de top cu tuning digital avea un preț de 447 de dolari (1.281 de dolari în prezent).
Motoarele AMC și GM cu patru cilindri de 2,5 litri au fost disponibile în Eagles anterioare, dar motorul AMC cu șase cilindri în linie de 258 inch cubi (4,2 litri) a fost singura alegere de motorizare pentru Eagle în anii de model 1985 până în 1988.
O transmisie manuală cu cinci trepte a fost echipamentul de bază; această mașină are opțional o transmisie automată cu trei trepte. Prețul: 379 de dolari, sau 1 086 de dolari în banii din 2024.
American Motors a folosit aceste etichete pentru portiere deceniu după deceniu.
Această mașină a fost vândută la Spearfish Motors în Dakota de Sud, care există și astăzi dar acum vinde doar GMC, Cadillac și Hummer.
Este în stare bună, cu un interior decent și fără rugină, dar nimeni nu a fost dispus să o salveze înainte să ajungă la această soartă tristă.
Aceasta lasă în urmă lumea mașinilor obișnuite.
AMC nu a acordat prea mult timp ecranului publicitar sedanului Eagle.