Când mă plimb printre rândurile unui cimitir de mașini în căutarea unor subiecte semnificative din punct de vedere istoric pentru această serie, a Toyota sau Honda are nevoie de cel puțin 400.000 de mile pe kilometraj pentru ca eu să mă gândesc să o fotografiez doar pe baza kilometrajului final; Acorduri scoase din uz și Previas cu mai mult de 300k mile sunt de duzină. Cu SubaruCu toate acestea, este o altă poveste; chiar și în Colorado, un oraș centrat pe Subie, nu am întâlnit mulți care au trecut de pragul magic de 299.999 mile. Astăzi avem unul care a reușit această performanță, găsit în stare proastă într-o curte de autoservire din Denver.
Da, 324.780,5 mile parcurse pe parcursul celor peste trei decenii pe drum. Acest lucru face ca această mașină să fie pe locul 2 în Murilee Martin Junkyard Subaru Odometer Hall of Fame, după ce un Legacy Outback wagon din 1998 cu 341.418 mile. și înainte de un Impreza wagon din 1993 cu 319.554 mile. (plus o mașină din 1997 cu 311.342 mile Legacy sedan pe care nu l-am scris încă). Rețineți că Subaru a început să folosească odometre cu șase cifre abia aici în 1981 (în 1993 pentru Justy), și că odometrele electronice care sunt greu de pus în funcțiune în cimitirul de vechituri a preluat lumea Subaru de pe piața americană în 2000, așa că e posibil să fi trecut pe lângă niște mașini de jumătate de milion de mile. Pleiade cu emblemă vehicule.
Subaru din anii 1980 nu erau la fel de robuste ca în prezent, în opinia mea, dar cred că principalul motiv pentru care proprietarii lor nu le mențin în viață atunci când se strică lucruri scumpe este că au tendința de a face upgrade la un Subaru mai mare și mai puternic din secolul 21, mai degrabă decât să plătească pentru o transmisie sau o reparație a garniturii de cap la mașinile lor iubite, dar vechi de zeci de ani. Este un fel de lege neoficială a statului conform căreia locuitorii din Colorado trebuie să deține cel puțin un Subaru (eu am două, un Sambar ’96 și un Outback wagon ’04).
Deși Subaru nu a folosit niciodată numele Leone pe produsele sale din America de Nord, asta este ceea ce avem aici. primele Leones au apărut în Statele Unite în 1972, trecând prin mai multe generații până când ultimele au fost vândute aici ca modele din 1994.
În cea mai mare parte a anilor 1970 și în toată perioada anilor 1980, Leone-ul de pe piața americană a fost numit oficial, pur și simplu, „Subaru”, cu excepția modelului Leone. BRAT pickup. Astfel, denumirile nivelurilor de echipare au sfârșit prin a fi folosite ca nume de model de facto pentru aceste mașini; cei mai mulți pasionați de Subaru de pe aceste meleaguri se referă la toate 1980 Subaru Leones din anii 1980 ca GL, deoarece acesta a fost cel mai bine vândut nivel de echipare. Toate acestea au devenit foarte confuze atunci când XT, care nu a derivat din Leone, a apărut în 1985. urmat de Justy în 1987 și Moștenirea în 1990, astfel încât Leone a devenit Loyale aici pentru ultima perioadă 1990-1994.
Această mașină chiar este un GL (deasupra vagonului DL, dar sub puternicul GL-10 wagon în piramida de prestigiu Subaru longroof din 1987), astfel că prețul de vânzare recomandat a fost de 10.708 dolari (aproximativ 29.883 dolari în dolari din 2024). Au existat Leone hatchback, sedanuri și coupé-uri disponibile și pentru ’87, plus WRX-ancestor RX.
Aer condiționarea a fost echipament standard pe GL 1987, dar acest radio AM/FM/casetofon cu metal, detectare a pistei și auto-reversie a fost o opțiune cu costuri suplimentare atunci când a fost achiziționată această mașină (sau cineva a schimbat-o pe aceasta de la un GL-10 sau XT de la un depozit de vechituri). Aveai nevoie de un hardware ca acesta pentru a aprecia cu adevărat hiturile anului 1987.
Motorul este un boxer de 1,8 litri SOHC cu patru cilindri, cu o putere nominală de 90 de cai putere și 101 livre-pietru, ceea ce era adecvat pentru o mașină care cântărește doar 2.395 de lire sterline. A fost disponibilă o versiune turbo cu 115 cai și 134 de livre-picior.
Subaru a introdus primul său adevărat sistem de tracțiune integrală (ca înțelegem termenul astăzi) în Statele Unite la sfârșitul anului 1987, numind sistemul său AWD „tracțiune integrală pe patru roți”. Așa pare să fie în această mașină, care are un selector de gamă înaltă/joasă, dar nu și comutatorul pentru a selecta între tracțiune față și tracțiune integrală. Subarus cu tracțiune față, tracțiune integrală și tracțiune pe patru roți au fost vândute aici până în 1994, în 1995 fiind disponibile doar tracțiune față și tracțiune integrală. Începând cu anul model 1996, fiecare Subaru nou vândut în Statele Unite a fost echipat cu un sistem de tracțiune integrală.
De ce se află această mașină într-un astfel de loc? În primul rând, este ruginită – nu prea rău după standardele din Michigan, dar destul de degradată pentru High Plains Colorado.
În al doilea rând, a fost implicată într-un accident la un moment dat și i s-au schimbat piese de caroserie de la cimitirul de vechituri. Și, cel mai important, toți cei din regiune care colecționează astfel de mașini au deja cel puțin o jumătate de duzină și nu mai au loc pentru mai multe.
Versiunea DL a avut faruri sigilate plus mesaje subliminale în reclamele sale TV.
În loc de multă publicitate, Subaru vă oferă o ofertă excelentă. Eu prefer reclamele Ruth Gordon BRAT de acum câțiva ani..