GM a creat marca Geo pentru a vinde vehicule construite și/sau proiectate de partenerii săi japonezi: Suzuki, Isuzu și Toyota. Geo Prizm a fost fratele lui Toyota E90 Sprinter și construit la uzina NUMMI din California din 1990 până în 1997 (după care a devenit Chevrolet până în 2002). În perioada 1990-1992, a fost disponibilă o versiune de înaltă performanță a modelului Prizm numită GSi, iar eu am găsit o versiune hatchback rară într-un depozit de fier vechi din Colorado.
Deși Prizm se baza pe modelul Toyota Sprinter JDM legat de Corolla, acesta era identic din punct de vedere mecanic cu modelele Corolla din același an vândute atunci în Statele Unite (și construite pe aceeași linie de asamblare în Fremont). Sistemul de propulsie al Prizm GSi este cel care a fost montat în Corolla GT-S comercializată în același an în SUA.
În acest caz, aceasta înseamnă un motor 4A-GE DOHC de 1,6 litri cu patru cilindri în linie „red top”, cu o putere nominală de 130 CP.
O cutie manuală cu cinci trepte era echipamentul de bază, dar această mașină are opțional o cutie automată cu patru trepte.
Hatchback-ul Prizm, care a fost bazat pe JDM Sprinter Cielo, a fost construit doar pentru anii model 1990 și 1991. I’ve găsit câteva sedanuri Prism GSi notchback în timpul călătoriile mele la fier vechi, dar aceasta este prima versiune hatchback.
NUMMI (New United Motor Mfabricare Incorporated) în zona golfului San Francisco a fost Ansamblul Fremont al GM din 1963 până în 1982, înainte de a deveni o întreprindere comună Toyota-GM în 1984. NUMMI a fost închisă în 2010 după ce ultima Corolla a fost construită acolo, după care a devenit fabrica Tesla. În vara anului 1989 am avut o slujbă de depozit care presupunea livrarea de filtre de vopsea la NUMMI, așa că poate că am transportat filtrele care au filtrat vopseaua care a fost folosită pe această mașină.
Aceasta este bine echipată, cu aer condiționat și o unitate AM/FM/cassette decentă pentru 1990, cu Dolby, tuning digital și auto-reverse.
A parcurs puțin mai puțin de 175.000 de mile în timpul carierei sale, ceea ce este destul de bine pentru o mașină din epoca sa, dar nu foarte impresionant în comparație cu unele dintre Toyotas de la cimitirul de vechituri cu kilometraj extrem de mare pe care le-am documentat. Membrii familiei Corolla, fiind mai ieftine decât Camrys, Avalons, Previas și așa mai departe, tind să fie aruncate înainte de a atinge 300.000 de mile (deși am găsit o Prizm 1990 de 322k-mile, o Corolla wagon 1991 cu 315 km și o Corolla sedan 1996 de 311 km în cimitire).
Începând cu anul model 1993, Prizm a devenit un E100 Sprinter iar versiunea GSi a fost eliminată.
Mai multă putere decât Civic, o garanție mai bună decât Corolla, mai ieftin decât BMW Seria 3.
Oldsmobile l-a angajat pe Leonard Nimoy pentru a prezenta mașinile sale futuriste, dar Geo a primit Harlan Ellison.