Pentru Salonul Auto de la Chicago din 1994, Chrysler a adus o mașină concept bazată pe Neon care arăta ca ceva ce familiile ar conduce în jurul Bazei Marte în anul 2094. Aceasta a fost Plymouth Expressoși nu ați fi ghicit niciodată că Divizia Plymouth va fi desființată doar șapte ani mai târziu, privind la forma sa capricioasă. Ca se întâmplă adesea cu mașinile concept, designul Expresso în sine a fost o fundătură (deși unii susțin că a influențat Chrysler PT Cruiser de mai târziu), dar numele său a supraviețuit… pe un pachet de opțiuni.
La începutul anilor 1990, Chrysler a considerat că Plymouth a rămas relevant, în ciuda faptului că puțini cumpărători americani de mașini au înțeles că marca trebuia să trăiască sub Dodge în ierarhia de prestigiu a companiei. PT Cruiser a fost inițial planificat ca un Plymouth, iar Prowler a fost într-adevăr a făcut a început să poarte însemnele diviziei Chrysler numit după o marcă de sfoară populară printre fermierii anilor 1920.
Prima utilizare a numelui Expresso pe un Plymouth a venit în anul model 1996, când Plymouth Neon și Breeze puteau obține pachetul Expresso pentru 375 $ (aproximativ 762 $ în dolari din 2024). Criticul de la Edmunds a fost tăios în legătură cu „un nou pachet Expresso cu nume transparent, destinat așa-numiților cumpărători din Generația X care se presupune că își petrec tot timpul lenevind la Coffee Plantation sorbind java”. Până în 1998, fiecare model Plymouth, cu excepția Prowler ar putea fi Expresso-izat.
Expresso a primit aceste insigne radicale (a se vedea: Mercury Tracer Trio), ornamente în culoarea caroseriei și un radio AM/FM/cassette pe jumătate decent. Ca membru al Generația X care abia împlinise 30 de ani la acea vreme, nu aveam nicio dorință de a tranzacționa Impala mea din 1965 sau 1985 CRX pentru un Plymouth Expresso, dar reacția mea s-ar putea să fi fost atipică (nu a fost).
Sub conducerea nemiloasă a DaimlerChrysler, divizia Plymouth a suferit indignare după indignare la sfârșitul anilor 1990. Chiar înainte ca toporul să cadă pe gâtul întins al Plymouth, Voyager a fost smuls și a primit emblema Chrysler. Prowler a rămas un Plymouth până în 2001, apoi a petrecut un singur an de neglijat ca Chrysler.
După cum puteți vedea, acest Junkyard Gem este mai mult despre pachetul Expresso și declinul Plymouth decât despre Voyager în sine, pentru că, uneori, istoria automobilelor la fier vechi funcționează astfel.
Voyager a fost cel mai ieftin dintre toate minivan-urile Chrysler pentru 1998, ceea ce l-a făcut o afacere foarte bună pentru bani, în ciuda insignelor Expresso deprimant de forțat. MSRP pentru modelul de bază Voyager 1998 a fost de 17.995 $, sau aproximativ 34.915 $ în dolari 2024; fratele său Dodge Caravan a început de la 20.535 $ (39.843 $ după inflație).
Această generație de minivan Chrysler (a treia) a fost vândută în Statele Unite pentru anii model 1996-2000. Cumpărătorii europeni de minivan-uri le-au putut cumpăra cu Chrysler Voyager și, mai târziu, Inscripționarea Lancia Voyager.
Obțineți până la 1.000 $ bani înapoi! Grăbiți-vă, înainte ca Plymouth însuși să dispară.
Așteaptă, până la $2,145 înapoi în „valori totale”.