Dar Wang este încă de interes pentru industria auto, atât datorită perspectivei sale globale asupra vânzărilor de mașini, cât și a vitezei sale în a face afaceri.
BYD a devenit prima companie de vehicule electrificate din China în 2008, când a lansat un hibrid plug-in. Primul său model de vehicul electric, vehiculul utilitar compact e6, a venit doar doi ani mai târziu.
În următorul deceniu, a trebuit să se bazeze în primul rând pe vehicule pe benzină pentru vânzări, dar BYD și-a extins continuu gama de vehicule electrificate cu hibrizi plug-in și variante EV ale modelelor sale pe benzină.
În 2021, vehiculele sale electrificate nu numai că au depășit pentru prima dată vânzările de vehicule pe benzină, dar au devenit și principalul motor al creșterii vânzărilor. Și anul trecut, compania a încetat să mai producă mașini pe benzină pentru a se concentra pe modele electrice și hibride plug-in.
Anul trecut, BYD a vândut 911.140 de vehicule complet electrice, în creștere cu 184%, și 946.239 de hibride plug-in, în creștere cu 247%. În primul trimestru al anului 2023, vânzările de vehicule electrificate au crescut cu 93%.
Warren Buffett a declarat pentru CNBC în urmă cu cinci ani că ar dori să obțină un împrumut pentru ideea de a investi în BYD, dar partenerul său de multă vreme și vicepreședintele Charlie Munger l-a împins să facă acest lucru. Munger însuși le-a spus analiștilor că pariul său BYD se bazează pe o singură persoană: Wang Chuanfu.
Conform dosarelor lui Munger și BYD la Bursa de Valori din Hong Kong, Wang a fost crescut de frații săi, care i-au plătit pentru studiile universitare și pentru studiile metalurgice. El a fondat BYD în Shenzhen, China, pentru a dezvolta baterii reîncărcabile, după ce a condus pentru scurt timp divizia de dezvoltare a bateriilor pentru Institutul de Cercetare Metalurgică administrat de guvern din Beijing. În trei ani, BYD a devenit unul dintre cei mai mari furnizori de baterii din lume.
În 2003, o companie producătoare de baterii a început să producă componente pentru telefoane mobile. Și doar doi ani mai târziu, compania a lansat vânzările primei sale mașini, un sedan compact pe benzină numit F3. La doi ani după aceea, F3 va deveni cel mai bine vândut model al producătorului auto autohton chinez.
Munger, care este și președintele companiei de ziare din California, Daily Journal Corp.a spus la întâlnirea sa anuală din 2009 că a fost uimit de capacitatea lui Wang de a dezvolta BYD de la zero într-un furnizor global major de baterii și componente pentru telefoane mobile în succesiune rapidă.
Și în cele din urmă, nemulțumit de faptul că a creat câteva miracole, Wang Chuanfu a decis că va intra în afacerea cu automobile. Din câte îmi dau seama, a fost zero experiență în mașini. foarte puțin capital, a reușit să creeze rapid cel mai bine vândut model din China”, a spus el audienței sale.
„Aceasta nu este o activitate nedovedită, foarte speculativă”, a adăugat el. — Ce este asta, o minune al naibii.
