Designer auto legendar Marcello Gandini s-a stins din viață la vârsta de 85 de ani, la 13 martie 2024. Proiectele sale sunt atât de semnificative din punct de vedere istoric încât chiar și cei mai ocazionali dintre pasionații de automobile ar cunoaște o mare parte dintre ele. Adevărații pasionați, în special de mașini italiene, le-ar putea cunoaște pe toate. Am adunat o mică mostră a modelelor sale remarcabile și, după cum veți vedea pe măsură ce parcurgeți pagina, multe dintre formele și tendințele sale cele mai durabile sunt încă interesante și inspiră designerii de astăzi.
Lamborghini Miura
Aceasta este mașina care a dat cel mai direct startul la supercar războaie în Italia. Un șasiu rulant a fost expus la Salonul Auto de la Torino din 1965, debutând cu un design revoluționar al motorului central, care continuă să fie cea mai răspândită configurație pentru cele mai performante automobile de astăzi. În 1966, când caroseria a fost dezvăluită pentru prima dată la Geneva, recepția a fost cel puțin favorabilă. Mașina era elegantă și inovatoare, iar când a fost lansată în formă de producție cu un motor V12 de 3,9 litri și o cutie de viteze manuală cu 5 trepte, Miura a devenit cel mai rapid automobil de serie din lume. – Editor senior Jeremy Korzeniewski
Lamborghini Countach
Și apoi a venit Countach. Prezentat pentru prima dată pentru anul model 1974 – la un an după ce producția modelului Miura s-a încheiat – modelul Lamborghini Countach a continuat să domine pereții dormitoarelor adolescenților din întreaga lume. Deși nu a fost primul model în formă de pană al lui Gandini, acesta definește, fără îndoială, cel mai bine tendința. Countach a fost, de asemenea, mașina care a făcut cunoștință lumii cu Lamborghini. marca comercială uși cu foarfecă, deși Gandini a creat un concept Alfa Romeo Carabo le-a prezentat primul. Primele modele Countach au fost curate și nepătate, adoptând ulterior diverse aripi și modificări aerodinamice, pe măsură ce puterea motoarelor V12 de la Lamborghini împingea performanțele la niveluri din ce în ce mai ridicate. Dar nu contează cu adevărat ce Countach preferi; acesta rămâne cel mai cunoscut dintre toate modelele de vehicule ale lui Gandini. – Korzeniewski
Cizeta V16T
Puține mașini din Gran Turismo m-au făcut să fiu mai obsedat de ele decât Cizeta V16T. Și da, în cazul în care nu v-ați dat seama, Gandini a desenat acest design agresiv în formă de pană, care avea să devină singura mașină produsă vreodată de Cizeta. Motorul V16 de 6,0 litri a fost derivat din V8-ul cu plan plat al lui Lamborghini Urraco, ceea ce este perfect logic având în vedere că mașina a fost un proiect pus la cale de foști angajați Lamborghini. Acel V16 este un motiv important pentru care a devenit atât de iubit, deoarece se puteau avea V8-uri și V12-uri, dar un V16 era cu adevărat ceva special în anii 1990. Bineînțeles, designul este o pană uimitoare, cu caracteristici exotice, cum ar fi farurile cvadruple, înconjurul roților din spate înclinat, care aproape că imită partea frontală în formă de pană și o ieșire spectaculoasă a eșapamentului la jumătatea părții din spate a mașinii. Este frumos și absolut sălbatic în același timp, ceea ce îl face un adevărat supercar exotic. – Editorul Road Test, Zac Palmer
Lancia Stratos
Stratos este suficient de faimos astăzi pentru a nu mai avea nevoie de nicio prezentare. Motorul central spate mașină sport și-a găsit succesul în raliuri și a arătat absolut incredibil în acest sens. Forma sa compactă, motorul V6 preluat de la Dino și forma sa uimitoare, toate acestea au făcut din ea legenda care a devenit astăzi. Designul a captat suficient de multă atenție încât a fost preluat chiar și în proiecte „reimaginate” astăzi pentru a readuce magia aspectului Stratos într-un pachet mai modern. Poate că nu este un Countach sau un Diablo, dar Stratos este cu ușurință unul dintre cele mai bune din toate timpurile ale lui Gandini. – Palmer
Autobianchi A112, Audi 50, Volkswagen Polo, Volkswagen Polo
Dacă nu cumva credeți că Gandini a proiectat doar supercaruri și mașini de curse în formă de pană, aceste două mici hatchback-uri europene ar trebui să vă lămurească. Deși este posibil să nu fiți la fel de familiarizați cu A112 (sau chiar cu marca Autobianchi) ca și cu unele dintre cele mai faimoase modele ale lui Gandini, supermini a fost produs din 1969 până în 1986, cu peste 1,2 milioane de exemplare ieșite din fabrica din Italia. Exemplarul fotografiat aici este în echiparea Abarth.
Modelul din 1974 Audi 50 este un alt design clasic Gandini. Este simplu și funcțional – „Doar stilul nu este distractiv”, i-a spus lui Robert Cumberford într-un interviu în care a susținut frumusețea construcției și asamblării vehiculelor – și, prin urmare, este atemporal. O versiune mai ieftină dezvoltată pentru Volkswagen a intrat pe piață în 1975 sub denumirea de Polo. – Korzeniewski
Alfa Romeo Montreal
Nu prea știu ce trebuie să spun despre această mașină. Dacă nu ai vrea să ai parte de zvâcnetul de cocaină al unui Countach, probabil că ai putea să iei una dintre acestea din același showroom de import italian. Sigur, a venit „doar” cu un V8, dar cu un asemenea aspect, cui îi pasă? Un model absolut uimitor și o inspirație clară pentru Alfa Sport moderne. design auto. – Editor asociat Byron Hurd
BMW E12 Seria 5*
Deci, iată care este treaba. Seria 5 E12 este un design fantastic. Dar conceptul care l-a inspirat? Ei bine, să spunem doar că prefer direcția BMW a ales în 1972 varianta sugerată de dl Gandini pe conceptul Garmisch din 1970. Acum știm de ce BMW defila cu acesta în 2019; era o avanpremieră a exemplarelor moderne cu diamante și nasturi care ocupă în prezent showroom-urile BMW. Oh, să fii din nou inocent. – Hurd