TOKYO – recuperare Mitsubishi Motors va investi peste 10 miliarde USD în vehicule și baterii electrificate până în 2030, extinzându-și linia de baterii pe piețe avansate, cum ar fi America de Nord, parțial cu ajutorul de la Nissan Și Renault.
CEO-ul Takao Kato a dezvăluit vineri impulsul, anunțând un nou plan pe termen mediu.
Foaia de parcurs s-a concentrat în mare măsură pe electrificare, dar a inclus multe obiective de afaceri, inclusiv un obiectiv global de vânzări de 1,1 milioane de vehicule pentru anul fiscal care se încheie la 31 martie 2026.
Această țintă depășește cele 866.000 de unități așteptate pentru acest an fiscal. Dar ținta încă nu este în concordanță cu vânzările globale ale Mitsubishi Motor Corp. înainte de pandemie în 1,127 milioane de vehicule.
Planul de electrificare al lui Kato prevede o investiție de la 1,4 trilioane până la 1,8 trilioane de yeni (10,26 miliarde dolari până la 13,19 miliarde dolari) în facilități de cercetare și dezvoltare și electrificare până în 2030.
Aceasta va finanța parțial lansarea a nouă modele noi electrificate, inclusiv vehicule electrice, hibrizi și hibride plug-in în următorii cinci ani. Acestea vor face parte dintr-o lansare globală de 16 modele, inclusiv vehicule cu motor cu combustie convențională.
„Conform noului plan pe termen mediu, vom investi în mod constant mai mult în cercetare și dezvoltare și investiții de capital ca răspuns la viitoarea ere a transformării”, a spus Cato.
Printre vehiculele electrificate anunțate de Kato s-au numărat o camionetă complet electrică, un SUV integral electric cu două rânduri, un SUV hibrid pe două rânduri și versiuni hibride ale lui Xpander, precum și un alt monovolum. De asemenea, oferă versiuni electrificate ale Outlander Sport și Colt.
De asemenea, disponibile: două vehicule electrice de la partenerii alianței Nissan Motor Co. și Renault. Nu a dat detalii.
expansiunea globală
Mitsubishi este cel mai recent producător auto japonez care și-a extins planurile de electrificare. producătorii de automobile din țară se grăbesc să ajungă din urmă concurenții globali prin introducerea de modele care să răspundă cererii tot mai mari de vehicule electrice. În ultimele luni, Toyota, Nissan, Subaru și Mazda și-au extins ambițiile privind vehiculele electrice.
Investiția Mitsubishi va include 210 de miliarde de yeni (1,54 miliarde de dolari) pentru a furniza 15 gigawați-oră de alimentare anuală cu baterii în 2030. Anul acesta, Mitsubishi vrea să obțină jumătate din vânzările globale din vehicule electrice. Apoi, în 2035, Mitsubishi vrea ca întreaga linie să fie electrificată.
Investiția Mitsubishi în electrificare nu include fonduri pentru Filiala de vehicule electrice Ampere a fost alocat de partenerul francez Renault. Kato a spus că Mitsubishi încă cântărește posibile investiții în această afacere, care a primit deja finanțare de la Nissan.
Planul de expansiune globală al Mitsubishi se bazează în mare măsură pe fortărețele sale regionale din Asia de Sud-Est și regiunea Oceania, inclusiv Australia. Aceste regiuni au fost denumite „motoare ale creșterii” și se estimează că vor crește cu 42% din vânzările totale pe aceste piețe până în 2030.
În schimb, piețele avansate, inclusiv America de Nord, Europa, Japonia și China, sunt regiuni în care Mitsubishi poate deveni pionierat în tehnologii avansate precum electrificarea și poate explora noi servicii digitale, cum ar fi vânzările online. Până în 2030, vânzările vor crește cu 20%.
În SUA, Mitsubishi a introdus un model reproiectat, Outlander PHEV a doua generație anul trecut. În acest moment, aceasta este singura ofertă electrificată a mărcii de pe piață. Vânzările Mitsubishi au scăzut cu 16% la 85.810 vehicule în 2022, deși Outlander și Eclipse Cross au înregistrat câștiguri.
Sunând America de Nord
Pentru Mitsubishi, electrificarea în America de Nord reprezintă o provocare.
Conform Legii de reducere a inflației, adoptată de Congres anul trecut, producătorii de automobile sunt obligați să producă vehicule electrice la nivel local și baterii fabricate local pentru a fi eligibili pentru credite fiscale.
Dar Mitsubishi nu are unități de producție locale. Ultima sa fabrică de asamblare din regiune, în Normal, Illinois, a fost în cele din urmă cumpărat de startup-ul Rivian și acum face pickup-uri complet electrice.
Kato a spus că Mitsubishi va trebui probabil să se bazeze pe partenerul Nissan, care a achiziționat un pachet de control de 34% din Mitsubishi în 2016, sub președintele de atunci Carlos Ghosn. Ofertele de import Mitsubishi pot fi, de asemenea, eligibile pentru o reducere pentru vehicule comerciale.
„Vom discuta cum să ne conformăm cu IRA cu partenerul nostru de alianță Nissan”, a spus Kato. „Interpretarea unui IRA este dificilă. Ne întrebăm dacă ar fi mai bine să facem o investiție mai mare sau să explorăm diferite opțiuni, inclusiv printr-o alianță cu Nissan.”
Printre vehiculele electrice, Mitsubishi plănuiește o camionetă complet electrică.
Dar acest model va viza piețele în creștere rapidă ale Mitsubishi, unde pickup-ul său Triton este popular, cum ar fi Asia de Sud-Est, Oceania, America Latină, Orientul Mijlociu și Africa.
„Cred că va exista cerere pentru pickup-uri electrice cu baterie. Ford Lightning F-150 este destul de popular în SUA. Deci va exista o astfel de tendință”, a spus Kato. „Există o cerere pentru pick-up-uri ecologice cu rază mai scurtă. Prin urmare, am dori să luăm în considerare și această posibilitate.”
– Naoto Okamura a contribuit la acest raport.
