„Aceasta este o oportunitate nouă și interesantă pentru noi toți”, a spus Ann Carlson, administrator interimar Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzia spus unei audiențe de lideri din industrie, oficiali din transport și cadre universitare reunite la Simpozion privind transportul rutier automatizat.
Ea a spus că NHTSA intenționează să posteze o notificare cu privire la reglementarea propusă pe AV STEP în această toamnă.
Deși numărul exact de vehicule permis încă nu a fost determinat, experții din industrie se așteaptă să fie semnificativ mai mare decât maximul permis în prezent de 2.500 de vehicule, ca parte a unui proces care permite companiilor să solicite scutiri de la standardele federale de siguranță a vehiculelor.
S-a dovedit a fi greoi.
AV STEP propus nu va înlocui procesul de solicitare a scutirii, ci va oferi în schimb o modalitate alternativă de reglementare a drumului – una care merge fără restricții privind numărul maxim de vehicule permis.
Automotive Innovation Alliance, principalul organism de lobby al industriei auto, a salutat evoluțiile de miercuri, spunând că este „o dezvoltare importantă în politica de inovare”.
Apariția AV STEP ar putea fi de mare ajutor Motoare generale în special. Producătorul auto a depus o cerere de eliberare a taxiului său robot Cruise Origin în februarie 2022. nu au primit încă o decizie de la oficialii DOT.
NHTSA va oferi GM un răspuns „în curând”, a spus Carlson miercuri.
GM intenționează să producă în masă modelul Origin, căruia îi lipsește controlul șoferului uman, la Factory Zero, fabrica sa dedicată de asamblare a vehiculelor electrice. Dar lipsa certitudinii de reglementare până în prezent a fost unul dintre factorii care împiedică planurile de extindere rapidă.
Liderii industriei s-au plâns de lipsa unor decizii rapide cu privire la cererile de scutire; Vad a retras cererea în luna martie a acestui an care a rămas fără răspuns din iulie 2021.
O singură companie, startup-ul de livrare de bot Nuro, a primit o scutire.
Dincolo de GM, o cerere comună de scutire din partea Waymo și Aurora pentru camioanele cu conducere autonomă nu a fost încă luată în considerare.
AV STEP oferă aparent o rută mai rapidă, deși este încă un patch temporar, mai degrabă decât modificări permanente ale standardelor federale de siguranță a vehiculelor, care se potrivesc cu ideea că oamenii nu ar trebui să conducă întotdeauna un vehicul.
„Credem că AV STEP va accelera progresul NHTSA în stabilirea unui cadru de guvernanță eficient” pentru evaluarea performanței sistemelor de conducere automată, a spus Carlson.
Există o captură.
Agenția dorește ca companiile de tehnologie a dronelor să partajeze date despre operațiunile în curs de desfășurare în schimbul implementării extinse permise în cadrul noului program.
Dacă participă multe companii, aceasta va oferi NHTSA posibilitatea de a-și consolida propria experiență de conducere automată cu date din lumea reală care pot fi utilizate în cele din urmă pentru a informa dezvoltarea reglementărilor privind vehiculele autonome.
„Credem că AV STEP este o modalitate de a deschide o mulțime de date și de a activa vehicule neconforme”, a spus Carlson, „de unde putem beneficia, învăța și îmbunătăți cercetările noastre privind siguranța și performanța vehiculelor automate”.