Votul este „o victorie obligatorie pentru echipa Nikola, pentru a spune clar”, a declarat Jeff Osborne, analist senior la TD Cowen, filiala de investiții din SUA a Băncii Toronto-Dominion din Canada. Știri auto.
Înaintea votului de miercuri, CEO-ul Nikola, Michael Lochsheller, a susținut chat online lângă foc cu acționarii companiei săptămâna trecută pentru a răspunde la întrebări despre planurile de profitabilitate ale companiei și a-i convinge să voteze propunerea de autorizare a acțiunilor.
Nikola intenționează să-și concentreze operațiunile în America de Nord, cu accent pe camioanele cu celule de combustie și pe afacerea sa în curs de dezvoltare HYLA de alimentare cu hidrogen, a spus Lochsheller.
Nikola a colaborat anterior cu producătorul italian de vehicule comerciale Iveco Group pentru a promova camioanele electrice cu baterii în SUA și Europa, în timp ce își dezvoltă camionul cu celule de combustibil. În mai, compania a închis un joint venture cu Iveco pentru a produce vehicule electrice cu baterii în Europa. Pentru a strânge bani, Nikola și-a vândut participația din Iveco înapoi companiei pentru 35 de milioane de dolari. Iveco a achiziționat și 20 de milioane de acțiuni ale Nikola.
Nikola se bazează pe California și pe stimulentele federale de mediu și de transport pentru a-și vinde camioanele și pentru a construi o rețea verde de alimentare cu hidrogen, a spus Osborne.
„Compania are nevoie de capital pentru a merge mai departe cu variante de celule de combustibil ale Nikola Tre, care sunt foarte promițătoare”, a spus Osborne.
Acțiunile suplimentare îi vor oferi lui Nikola posibilitatea de a strânge capital pentru a supraviețui până în 2024 și 2025, când se preconizează că cererea pentru camioanele sale va crește, a spus Osborne.
„Proverbialul „băț de hochei” al cererii potențiale va apărea abia în a doua jumătate a anului 2024 și în 2025, așa că este nevoie de capital pentru a reduce această diferență”, a spus Osborne.