The Clasa S ar putea fi sinonimă cu lux și confort, dar în ultimii 30 de ani am văzut AMG lucrând din greu și producând performanță-și acum se pregătește un nou Mercedes-AMG S 63.
Pentru a-i da numele complet, acesta este Mercedes-AMG S 63 E-Performance – partea E-Performance semnificând utilizarea energiei electrice în sistemul de propulsie al limuzinei sportive. Site-ul EQS 53 este Mercedes‘ complet electric limuzină de performanță, așa că S 63 E-Performance a primit hibrid plug-in putere cuplată cu un V8 twin-turbo de 4,0 litri.
Utilizarea puterii eclectice este mai mult pentru performanță decât pentru acreditările de mediu în noul S 63, iar mașina nu ar trebui să ducă lipsă de putere cu 791 CP și 1.430 Nm de cuplu la bord. Chiar și cu aceste cifre, nu este cel mai puternic AMG din toate timpurile – acest titlu aparține modelului de 831 CP. AMG GT 63 S E-Performance, cu care S 63 împarte hibrid layout. Motorul cu ardere internă V8 de 604 CP este completat de un motor electric de 187 CP montat în spate, care este alimentat de un pachet de baterii de 13,1 kWh situat deasupra punții spate.
Potrivit Mercedes, unitatea a fost dezvoltată în parteneriat cu divizia de trenuri de propulsie de Formula 1 a companiei și oferă 21 mile de funcționare pur electrică. S 63 cântărește cu 430 kg mai mult decât C 63 PHEV, care nu este atât de ușor, la 2.595 kg, dar, în ciuda acestui fapt, berlina de lux atinge 62 mph din repaus în 3,3 secunde și rulează la o viteză maximă limitată de 155 mph. Cu pachetul opțional AMG Driver’s Package, aceasta crește la 180 mph.
Transmisia este trimisă la toate cele patru roți prin intermediul unei transmisii cu ambreiaj multiplu cu nouă trepte, iar în spate există un diferențial cu alunecare limitată controlată electronic și o cutie de viteze suplimentară cu două trepte. Aceasta trece în raportul său mai mare la aproximativ 87 mph pentru a îmbunătăți eficiența motorului electric, iar motorul cu combustie poate fi decuplat pentru a minimiza pierderile trenului de rulare.
La fel ca la noul C 63 E-Performance, temperatura bateriei de 400 V a lui S 63 (de două ori mai mare decât cea a unității de 6,1 kWh a lui C 63) este reglată de un sistem de răcire cu lichid, care a fost proiectat pentru a menține performanța și eficiența într-o gamă de sarcini și condiții ambientale, iar șoferul poate alege dintre patru etape de regenerare a energiei pentru a o reîncărca în mișcare.
În plus, există șapte moduri de condus disponibile pentru a modifica caracterul lui S 63, de la modul pur electric până la Sport +, care amplifică direcția, suspensia și livrarea de putere pentru o agresivitate maximă.
Divizia de performanță a Mercedes a prodigat cea mai avansată tehnologie de șasiu pe noul S 63, cu suporturi active pentru motor, o caroserie întărită și o suspensie pneumatică care dispune de amortizoare adaptive. Sistemul poate ajusta setările de compresie și de revenire la toate cele patru colțuri în mișcare, iar pentru o stabilitate suplimentară la viteză, înălțimea de rulare scade cu 10 mm peste 75mph. De asemenea, au fost montate bare antiruliu active pentru a limita masa mașinii.
S 63 folosește, de asemenea, direcția roților din spate pentru a masca lungimea sa considerabilă de 5,3 metri, rotindu-le pe cele din spate în direcția opusă celor din față cu până la 2,5 grade la viteze mici. Dincolo de 100 km/h, punțile față și spate se orientează în aceeași direcție pentru o stabilitate suplimentară. Frânele din material compozit îmbunătățite sunt echipate standard, deși sunt disponibile elemente ceramice mai ușoare la un cost suplimentar.
Pentru a semnifica performanța suplimentară, S 63 primește o nouă grilă cu lamele verticale și bare de protecție mai puternice. Tipic pentru un AMG, patru țevi de eșapament au fost integrate în șorțul spate, iar pragurile laterale mai adânci oferă o poziție mai cocoșată. Pentru a ajuta la aplicarea pe șosea a puterii semnificative a lui S 63, Mercedes a montat un set de jante forjate de 21 de inch, îmbrăcate în anvelope Michelin Pilot Sport 4 S.
Interior și tehnologie
Interiorul brutei de 791 de cai putere este similar cu cel al modelului standard S-Class, cu excepția unui design unic al tapițeriei, cu logo-uri AMG în relief în tetiere. De asemenea, există numeroase materiale de finisare personalizate punctate în habitaclu, iar S 63 are strict patru locuri, cu scaunele individuale „First-Class” ale firmei în spate. Bateria de înaltă performanță consumă însă din capacitatea portbagajului lui S 63, care se reduce de la 540 de litri la doar 305 litri.
În spatele volanului specific AMG, care găzduiește modurile de conducere suplimentare, sarcinile de infotainment sunt asigurate de un ecran tactil portret de 12,3 inci în mijlocul tabloului de bord. Acesta face pereche cu un grup de instrumente complet digital și rulează sistemul Mercedes MBUX software – deși cu modificări specifice AMG. Printre acestea se numără o temă Supersport și afișaje de performanță, care indică temperaturile grupului motopropulsor și modurile de rulare. Datele de telemetrie sunt disponibile și prin intermediul meniului AMG Track Pace, care este montat în mod standard – pentru a utiliza această funcție, va trebui să vă aflați însă pe un drum privat sau pe un circuit.
Un afișaj head-up de realitate augmentată, asistentele de conducere semi-autonomă și asistentul vocal „Hey Mercedes” fac, de asemenea, parte din suita tehnologică cuprinzătoare a Clasei S, în timp ce o pereche de afișaje pentru scaunele din spate reflectă interfața UI a ecranului tactil principal. Prețul pentru S 63 nu a fost încă dezvăluit, dar, având în vedere configurația hibridă complexă și puterea uriașă, ar putea costa peste 150.000 de lire sterline.
Faceți clic aici pentru lista noastră de cele mai bune mașini de lux la vânzare în acest moment...
