Un accident de mașină în care a fost implicat inginerul Robert Bosch a generat o idee care ar putea reduce gravitatea unor astfel de accidente.
În 2019, Ramiz Ahmad, director tehnic pentru Bosch SUA, călătorea în Pakistan cu prieteni de facultate, când o motocicletă s-a izbit de partea pasagerului mașinii lor. Nimeni nu a fost rănit, dar accidentul l-a convins pe Ahmad cât de grave, periculoase și comune sunt astfel de ciocniri.
Potrivit Bosch, cel mai mare furnizor de piese din lume, coliziunile laterale „în afara zonei”, așa cum sunt numite, au loc adesea colț la colț, când vehiculele își schimbă benzile sau trec prin intersecții. Se pot întâmpla fără avertisment, iar consecințele pot fi catastrofale în funcție de dimensiunea și viteza vehiculelor.
„Chiar dacă am fost într-un accident minor, îmi puteam imagina că, dacă era un accident major cu viteză mai mare sau un vehicul mai mare, impactul ar fi putut fi devastator”, a spus Ahmad pentru Automotive News. „M-a determinat pe mine și pe echipa să ne regândim cum să găsim o soluție.”
Soluția lor a fost sistemul Bosch de detectare a accidentelor în afara zonei, care a început să fie lansat în acest an. Sistemul permite declanșarea mai rapidă a sistemelor de siguranță, cum ar fi airbag-urile și dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță, pentru a proteja vehiculul în astfel de coliziuni. Sistemul Bosch permite implementarea acestor sisteme în termen de o milisecundă după un accident.
Noua tehnologie folosește senzori și software deja instalați în vehicul.
Ahmad și echipa sa au dezvoltat un algoritm care poate fi integrat în sistemele existente, ajutând la reducerea costurilor și la accelerarea adoptării tehnologiei.
„Acord credit lui Ramiz și echipei sale”, a spus Richard Nesbitt, vicepreședinte al programelor de stabilizare electronică pentru Bosch Chassis Systems North America. „Poate că ar fi mai ușor să adăugați senzori sau să faceți asta sau asta. Dar găsirea într-adevăr cu o soluție software pură, folosind toată experiența sa software în echipă, este cheia pentru a ne asigura că adăugăm valoare pieței.”
Ahmad și echipa sa au început să lucreze la propuneri pentru sistem până în a doua jumătate a anului 2019 cu ideea de a găsi o modalitate de a-l construi fără a fi nevoie să adăugați senzori suplimentari. În plus, Bosch a fost obligat să lucreze cu clienții lor pentru a calibra sistemul și a se asigura că funcționează.
„Am început dezvoltarea în această etapă, dar bineînțeles că am colaborat cu OEM cu care vom lansa acest lucru și a necesitat ceva muncă suplimentară”, a spus Ahmad. „Este în dezvoltare de câțiva ani.”
Bosch nu a numit producătorul auto cu care a lucrat.
Introducerea noului sistem vine pe măsură ce Bosch se reorganizează pentru a se concentra mai mult pe software ca sursă de venit. Compania intenționează să ofere diviziei sale Bosch Mobility mai multă autonomie în cadrul structurii sale corporative mai mari. începând cu 1 ianuarie 2024, grupul de tehnologie avansată se așteaptă să crească la 88 de miliarde de dolari anual până în 2029, față de aproximativ 58 de miliarde de dolari în 2022, pe măsură ce piața de software crește în următorul deceniu.
„Acesta este o forță motrice cheie pentru noi”, a spus Nesbitt. „Dacă putem adăuga valoare sistemelor de siguranță, protecției vieții sau reducerii vătămărilor, aceasta va fi valoarea de bază pentru care ne străduim. Apoi ne putem folosi expertiza în acești senzori pentru a livra cu adevărat această propunere de valoare cu soluții software.”
Bosch este pe locul 1 pe lista Automotive News a primilor 100 de furnizori la nivel mondial, cu 49,14 miliarde de dolari în vânzări globale către producătorii de automobile în 2021.