Acesta se numește Manhart Supra GR 550. După cum sugerează și numele său, provine de la celebrul tuner BMW M și are 550 de cai putere europeni. Puterea se traduce prin 542 de cai putere la frânare și 405 kilowați, iar forța de propulsie este evaluată la un cuplu de 770 Nm (568 de livre-pietru).
Dar ce a făcut Manhart pentru a stoarce un plus de 207 CP (210 ps/155 kW) și 199 lb-ft (270 Nm) de cuplu de la motorul B58 biturbo de 3.0 litri cu șase cilindri în linie? Destul de multe lucruri, de fapt, inclusiv modificarea turbosuflantelor, adăugarea unui admisie din carbon de la ARMAspeed, a unui kit de radiator cu o țeavă de încărcare din aluminiu semnată de Manhart și Wagner Tuning și rotunjirea lucrurilor cu o cutie de putere MHtronik (sau una mai tradițională ECU remap).
Un sistem de evacuare din oțel inoxidabil cu control al supapelor și vârfuri de evacuare quad negre cu un diametru de 4 inch (100 mm) permite motorului Toyota GR Supra tunat să respire mai liber. Manhart spune că acestea pot fi combinate cu țevile de coborâre ale tunerului de la HJS sau cu țevile de coborâre sport cu convertoare catalitice HJS cu 300 de celule. Prima opțiune vine cu aprobare TUV, iar cea de-a doua nu. Acest lucru este valabil și pentru țevile de înlocuire din oțel inoxidabil OPF delete.
Pe lângă modificarea motorului, Manhart a oferit Toyota GR Supra și o schimbare vizuală grație unui kit de caroserie. Accesoriile au fost realizate din fibră de carbon și constau în fuste laterale, un spoiler frontal, un difuzor, o aripă, capace pentru farurile spate, fuste laterale, inserții pe capotă și carcase pentru oglinzi. Contribuind la poziția revizuită a mașinii sunt jantele Concave One. Acestea măsoară 9×20 inch în față și 10,5×20 inch în spate și au anvelope 255/30 și, respectiv, 295/25 înfășurate în jurul lor.
În plus, coupe-ul sport modificat al companiei japoneze vine cu distanțiere de roți H&R și stă puțin mai aproape de sol. Aceasta din urmă este posibilă datorită arcurilor de coborâre H&R sau a suspensiei coilover KW. Vehiculul are un aspect general alb, câteva accente negre și inserții roșii ici și colo. Manhart spune că frânele rămân stock, dar pot fi upgradate la cerere. De asemenea, clienții pot opta pentru diverse personalizări la interior.
Pentru a debloca un plus de putere, trebuie să plătiți 11.999 € (echivalentul a 13.403 $), în timp ce țevile de coborâre și sistemul de evacuare sunt alte 2.136 € (2.386 $). Suplimentele din carbon adaugă 13.500 € (15.080 $) la preț, jantele pot depăși 3.000 € (3.350 $), iar kitul KW coilover este de încă 3.100 € (3.463 $). Astfel, totul costă peste 33.000 de euro (36.860 de dolari), ceea ce reprezintă prețul recomandat al unei noi Corolla GR în SUA.