Reacționând la concurența mașinilor mici de la American Motors, Volkswagen și chiar Renault, fiecare membru al celor Trei Mari din Detroit și-a dezvoltat propria mașină compactă pentru a debuta pentru anul model 1960. Pentru General Motors, acesta a fost modelul radical Corvair cu motor spate, în timp ce Chrysler a creat robustul Valiant. Ford a înregistrat cel mai mare succes pe termen lung cu mașina sa mică pentru noul deceniu: Falcon și geamănul său Mercury, Cometa. Astăzi Junkyard Gem este una dintre acele mașini din primul an, găsită în o curte self-service de lângă Denver, Colorado.
Platforma proiectată pentru Falcon 1960 a continuat să devină baza pentru Mustang-ul original, prima generație Econoline, Fairlane/Torino/Ranchero, Maverick, Granada și toți frații lor marca Mercury și Lincoln. După 1980, când ultimele Ford Granada, Mercury Monarch și (oricare ar fi pluralul pentru Lincoln Versailles) derivate din Falcon au fost construite pentru piața din Statele Unite, producția a ceea ce însemna Falcon 1960 a continuat în Argentina până în 1991.
Acest design al șasiului a fost o platformă unibody destul de obișnuită, cu o axă spate solidă cu arc cu foi în spate și o suspensie față cu arcuri elicoidale deasupra brațelor de control superioare. Turnurile mari ale arcurilor au făcut ca compartimentul motorului să fie îngust, ceea ce a îngreunat introducerea ulterioară a motoarelor V8 foarte late, iar geometria chinuită a suspensiei față a făcut ca configurarea pentru cursele de șosea să fie o provocare, dar ce dacă? Aceste mașini puteau fi construite ieftin, milioane și milioane, și și-au servit bine proprietarii timp de decenii.
Așa cum a fost cazul cu aproape fiecare Mercury de la Edsel Ford încoace și-a introdus noua marcă în 1938, Comet 1960 a fost o versiune puțin mai prestigioasă și mai bine echipată a geamănului său Ford (a existat și o versiune pentru piața canadiană cunoscută sub numele de „Eventful Frontenac” doar pentru 1960). Cel mai ieftin Falcon sedan cu patru uși din 1960 a fost listat pentru 1.912 $, în timp ce omologul său Comet a avut un MSRP de 2.053 $ (aceste prețuri ajung la 20.502 $ și, respectiv, 22.014 $, în dolari 2024). Planul inițial al costumelor Dearborn a fost de a face din Comet un model Edsel, dar Robert McNamara a avut alte idei.
Singurul motor disponibil în modelul Falcon/Comet/ 1960Frontenac era motorul de 2,4 litri (144 inch cubi) cu șase cilindri în linie, cu o putere nominală de 85 CP și numit Mileage Maker Six (Falcon), Putere redusă 6 (Comet) sau Frontenac Short-Stroke Six (Frontenac). Primul an model pentru Falcon/Comet cu motor V8 a fost 1963, când blocul mic 260 a devenit o opțiune.
A manual de schimbare a coloanelor trei pe copac a fost transmisia de bază 1960 Comet, dar această mașină a fost achiziționată cu transmisia automată opțională cu două trepte „Comet-Drive” (cunoscută și sub numele de Merc-O-Matic, dar nu trebuie confundată cu trei-viteză Merc-O-Matics). Costul: 172 de dolari, sau 1 844 de dolari în banii de astăzi.
Aceasta a fost o mașină simplă, eficientă, cu cotiere cu aspect elegant, o afacere bună pentru prețul său. Dealerii Mercury au vândut aproape 120.000 de Comets (care includeau sedanuri cu două uși și vagonete cu două sau patru uși, în plus față de sedanurile cu patru uși) pentru anul model 1960, în timp ce dealerii Ford au vândut peste 400.000 de Falcons în același timp.
Deoarece au fost vândute atât de multe și atât de puțini entuziaști sunt interesați de sedanurile Detroit obișnuite din această epocă, chiar și un Comet timpuriu solid ca acesta are puține șanse de a fi salvat și reparat.