Michelle Krebs, analist executiv la Cox Automotive, spune că stocurile de camionete sunt înaintea majorității celorlalte segmente de vehicule din mai multe motive. Producătorii de automobile au tendința de a stoca mai multe dintre ele decât alte modele, deoarece cumpărătorii de camioane solicită mai multe opțiuni de configurare cu diferite dimensiuni ale caroseriei și cabinei.
În timp ce vânzările de camionete pentru GM și Ford sunt puternice, Krebs a spus că există probabil un anumit grad de șoc al clienților, deoarece prețurile medii cresc la niveluri record și ratele dobânzilor cresc. Ea a spus că datele din sondajul Cox cu clienții arată, de asemenea, că unii caută să reducă segmentul după creșterea de anul trecut a prețurilor la benzină în mare parte din țară.
„Cred că există alte alternative”, a spus ea. „Pick-urile medii nu sunt mult mai mici, vânzările lor sunt mari”.
Krebs a spus că pickup-urile mari sunt departe de a se apropia de niveluri nesănătoase, dar producătorii pot lua măsuri suplimentare pentru a se asigura că nu cresc mai sus, cum ar fi creșterea stimulentelor sau închiderea fabricilor de camioane, așa cum a făcut GM.
Jacobson a declarat săptămâna trecută că GM intenționează să „echilibreze oferta cu cererea”, menționând că speră să încheie 2023 cu 50 până la 60 de zile de inventar complet al dealer-ului pentru toate vehiculele, deși „sezonalitatea, programele de producție și timpii de livrare a flotei” se pot schimba temporar. . companie din această gamă.
Dar timpul de oprire pentru a reduce aprovizionarea nu este un dat, a spus Krebs, mai ales că Detroit 3 se pregătește pentru discuții contractuale cu UAW în această toamnă.
